方程豹豹5在西藏越野的表現相當出色。

動力方面，其DMO平臺以電為主的驅動模式，打破傳統越野車在高海拔地區動力衰減的問題，即使氧氣稀薄，仍能保持強勁穩定輸出，超500kW系統功率與低速四驅檔結合，應對陡峭山坡和崎嶇路況輕松自如。

續航上，搭載31.8千瓦時刀片電池組，支持最大100千瓦充電功率及最大6kW對外放電功率，滿足戶外露營用電需求。

操控性能佳，轉向精準，懸掛系統有效過濾顛簸，在蜿蜒山路給駕駛者信心和掌控感。

車內空間寬敞，座椅貼合人體，長時間乘坐不易疲勞。

通過性出色，較高離地間隙和四驅系統，面對非鋪裝路面順利通過。

7月13日至16日，24組方程豹車主駕駛豹5從拉薩出發，途經多地，最后抵達珠峰大本營，歷時4天總行駛超660公里，成功完成極限之旅，充分驗證其安全性、穩定性、保障性和生活家屬性。

DMO平臺革新傳統越野渦輪增壓，以電驅為主的驅動模式不受稀薄氧氣干擾，還能結合渦輪增壓在高速直驅時保障動力。

底盤方面，前后懸都是雙叉臂結構，舒適性好，車輪互不干涉，越野時上下活動空間大，抓地性能好。

云輦P車身底盤系統可智能控制懸架自適應調節軟硬，提升行駛穩定性和通過舒適性。

此外，CTC電池車身一體化技術應用讓車身重心更低，增強穩定性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）