卡羅拉變速器的競爭力還是很強的。

先說油耗方面，家用車油耗很關鍵，而卡羅拉匹配 CVT 變速器能有效降低油耗。因為 CVT 變速器的傳動比在一定范圍內連續變化，相當于有無數個檔位，對發動機轉速的控制更精準，能讓發動機在特定扭矩和轉速下達到最佳燃油經濟性。

成本上，CVT 變速器結構簡單，主要由鋼帶、主/從動錐輪、油泵等組成，制造和組裝工藝簡便，生產效率高，成本較低。相比之下，AT 變速器的齒輪結構復雜，加工制造難度大，成本高。

駕駛感上，CVT 變速器在駕駛過程中傳動比連續變化，沒有檔位切換帶來的動力中斷和換擋頓挫，駕駛非常平順，加速感線性，駕駛舒適性高。

卡羅拉 1.2T 發動機車型搭載的 10 速 S-CVT 無級變速箱有很多技術亮點。比如液力變矩器撓性鎖止技術，熱車狀態下 12km/h 車速就能實現鎖止，提高傳動效率，還能降低振動，提升燃油經濟性和舒適性，但可能影響液力變矩器性能和壽命。雙輸出油路設計能根據車輛負荷選擇不同油泵壓力，降低能量損耗。低粘度新 CVT 變速箱油能降低內部運轉阻值，提升燃油經濟性。新的控制邏輯讓變速箱響應性提高，控制換擋更精確，運動模式下動力提升，但油耗會增高。

同級競品日產軒逸的 XTRONIC CVT 智能無級變速器雖技術先進，變速比范圍大，但豐田卡羅拉 10 速 S-CVT 支持手動模式，模擬 10 速擋位，駕駛樂趣更有優勢。

卡羅拉（雷凌）有 1.5L 和 1.2T 兩款發動機配備的 CVT 變速箱。1.2T 配備的是愛信 K114 變速箱，能承受最大扭矩 200N.m，最大速比 6.5:1，存在一些小問題，如異響，起步時鋼帶傳動，壓力全由鋼帶承受，易打滑，但只要不暴力駕駛，質量有一定保障。1.5L 三缸配備的是愛信 K120 變速箱，是全新的無級變速箱，有齒輪傳動結構，整體優化提升，尺寸縮小，重量減輕，承受扭矩達 215N.m，速比 7.5:1，燃油經濟性提高，換擋速度加快，運動性加強，駕駛感受良好。

卡羅拉的 CVT 是日本愛信出品，性能穩定，油耗低，平順性好，耐用。實測中，加速平穩，百公里加速成績為 11.79 秒，追求舒適感。剎車成績中規中矩，連續剎車 6 次無明顯熱衰減。百公里油耗僅 6.7 升，在緊湊車型中油耗較低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）