汽車發動機零件種類繁多，且都至關重要。

先來說說曲軸，它就像發動機的“脊梁”。曲軸的制造方法主要有鑄造、鍛造和數控加工中心一次成型。鑄造是常見方式，材料多為球墨鑄鐵，能解決氣孔、冷格等鑄造缺陷。鍛造則是對金屬毛坯施加外部壓力使其變形，不過存在溫度、折疊、斷裂等易導致失敗的問題。數控加工中心一次成型精度高，但成本高昂、生產效率低，一般用于超跑、賽車等產量低的曲軸。制造曲軸還得解決定心工藝、軸頸的機械加工、曲軸斜油孔的滾壓加工等問題。同時，曲軸的強化技術也很關鍵，比如噴丸、圓角滾壓、淬火等，能極大提高曲軸的疲勞強度，延長使用壽命。

再講講“三濾”，即空氣濾清器、機油濾清器和汽油濾清器。機油濾清器能過濾機油中的雜質和膠質，一般行駛 5000 公里更換一次。空氣濾清器能減少零件磨損，行駛 5000 公里清潔一次，10000 公里左右更換。汽油濾清器能濾清汽油中的雜質和水分，更換周期在 1 萬公里左右。

發動機缸體材料有鐵制和鋁制之分。鐵制缸體價格便宜、耐久性好、能承受更高壓力和提供更大功率，但易生銹、重量大且修理困難。鋁制缸體維修容易、重量輕、散熱好，但易變形、價格貴且功率較小。

發動機作為汽車中最昂貴的零件之一，其制造過程需高度精密工藝和先進技術，材料和加工要求高，要承受極端工作條件，研發和測試也耗時費錢。除發動機外，汽車的電子系統、底盤系統和制動系統等零件也很昂貴。電子系統制造需先進工藝和技術，要廣泛測試驗證，研發投入大。底盤系統影響操控和舒適，制動系統關乎安全，它們的制造都很復雜，成本較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）