極氪 001 改裝原裝空懸效果有好有壞。 好處在于： 可調(diào)節(jié)性強(qiáng)，能通過控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)車身高度和硬度，適應(yīng)不同路況和駕駛風(fēng)格，比如在高速行駛時(shí)可提高穩(wěn)定性和操控性。 舒適性也佳，氣囊能提供更好的減震效果，帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)，還能提升駕駛性能，根據(jù)不同路況和駕駛需求調(diào)節(jié)，改善車輛的穩(wěn)定性和操控性，并且適應(yīng)負(fù)載變化，可根據(jù)負(fù)載情況調(diào)節(jié)車身高度和硬度滿足不同負(fù)載需求。 但也存在一些問題： 首先價(jià)格和維護(hù)成本高，空懸比機(jī)械懸掛貴，后期維護(hù)也更貴，出現(xiàn)故障維修費(fèi)用高且國內(nèi)能維修的汽修店不多。 其次易損，一般五六年之后氣囊可能老化，存在漏氣塌陷的風(fēng)險(xiǎn)。 還有可靠性和耐久性相對較差，其結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，可能沒那么穩(wěn)定耐用。 極氪 001 的空懸采用前雙叉臂后多連桿式獨(dú)立懸掛，配備氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和多種駕駛模式，來自德國威巴克，品質(zhì)有保障。單腔空懸雖不能調(diào)節(jié)懸掛軟硬，但和 CCD 電磁懸掛組合在不同模式下駕駛感受區(qū)別大。而且底盤調(diào)教來自路特斯和吉利團(tuán)隊(duì)，整體質(zhì)感不錯(cuò)。 極氪 001 線下升級空懸的情況比較復(fù)雜。 升級后有優(yōu)化體驗(yàn)，比如無論在舒適模式還是運(yùn)動(dòng)模式，前懸掛高度均有提升，優(yōu)化了前后底盤配重均衡，重剎車時(shí)能減輕前輪負(fù)擔(dān)和剎車點(diǎn)頭角度，讓前后剎車分配更平衡利于剎車效果。舒適模式下 CDC 減震器壓縮和回彈阻尼增加，減少車身過溝坎和變道時(shí)的多余晃動(dòng)，增強(qiáng)車身安定感和操控信心，提升乘客乘坐平穩(wěn)性，還讓車輛路感更清晰底盤緊致度體驗(yàn)提升。 但也存在劣化問題，運(yùn)動(dòng)模式下壓縮阻尼和回彈阻尼明顯減小，導(dǎo)致車輛高速過彎和快速并道時(shí)側(cè)傾增大，緊急剎車點(diǎn)頭變大，車身多余晃動(dòng)增加，甚至出現(xiàn)坐船的漂浮感，極大降低運(yùn)動(dòng)和操控感。空懸高度穩(wěn)定性變差，正常停車時(shí)空懸低的狀態(tài)前輪距離輪眉的高度會(huì)出現(xiàn)變化，后輪則相對穩(wěn)定，停車一段時(shí)間后前輪又會(huì)自動(dòng)調(diào)整。而且急剎車時(shí)車頭前后俯仰的晃動(dòng)幅度較大。 總之，如果追求車身姿態(tài)和駕駛品質(zhì)，預(yù)算充足且能接受后期可能的高維護(hù)成本，加裝或升級空懸是不錯(cuò)的選擇。但如果更注重性價(jià)比，那就要慎重考慮了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）