13 年的四驅(qū)奧迪 A4L 不太建議購(gòu)買(mǎi)。因?yàn)橛幸韵聨讉€(gè)主要問(wèn)題：

其一，第二代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)存在較多缺陷，里程數(shù)較多的二手車(chē)維修成本高，燒機(jī)油是大概率事件。比如有人買(mǎi)的 13 年 15 萬(wàn)公里的車(chē)，燒機(jī)油就很厲害。

其二，B8 平臺(tái)已淘汰多年，其配件會(huì)越來(lái)越少，后期維護(hù)難度加大。一旦出現(xiàn)問(wèn)題，找配件會(huì)很麻煩。

其三，對(duì)于不懂車(chē)的小白來(lái)說(shuō)，這類(lèi)老車(chē)容易出問(wèn)題，維修起來(lái)很頭疼。但如果您自己愛(ài)搗鼓車(chē)，會(huì)玩車(chē)，能接受這些潛在問(wèn)題，那可以考慮。

總之，買(mǎi) 13 年的四驅(qū)奧迪 A4L 要謹(jǐn)慎，綜合考慮自身情況和車(chē)輛可能出現(xiàn)的問(wèn)題。

奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)表現(xiàn)如下：

quattro ultra 是為了適配雙離合變速箱戰(zhàn)略研發(fā)的。它由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速箱控制單元等監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否需要全輪驅(qū)動(dòng)。機(jī)械部分由全輪驅(qū)動(dòng)離合器和牙嵌式離合器組成，可切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式。

其具有主動(dòng)性和速度性，通過(guò) Flexray 總線通信，能在 0.5 秒內(nèi)分析 150 組數(shù)據(jù)，0.2 秒內(nèi)接通后橋傳動(dòng)。四驅(qū)切換根據(jù)行駛參數(shù)和影響因素，比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門(mén)踏板等，以及環(huán)境溫度、駕駛模式等。

正常行駛時(shí)，前輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 100：0，后輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 50：50。在特定情況如車(chē)輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面等會(huì)啟用四驅(qū)。

quattro ultra 有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是提升了車(chē)輛的通過(guò)性和燃油經(jīng)濟(jì)性，缺點(diǎn)是以前軸驅(qū)動(dòng)為主，后軸扭矩分配達(dá) 100%條件苛刻，且電控多片離合器式中央差速器在某些狀態(tài)下易過(guò)熱、磨損，離合器片內(nèi)部油液需定期保養(yǎng)。

和競(jìng)品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時(shí)四驅(qū)兩驅(qū)模式以后輪驅(qū)動(dòng)為主，四驅(qū)模式下扭矩分配和奧迪不同。奔馳 C 級(jí) 4MATIC 是全時(shí)四驅(qū)，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55，偏向后軸驅(qū)動(dòng)。總的來(lái)說(shuō)，轎車(chē)使用適時(shí)四驅(qū)更合理，奧迪 A4L 使用 quattro ultra 是為與 7 速雙離合變速箱適配，提升整體性能，并非減配。