獨立懸掛是指每側車輪通過彈性懸架獨立懸掛在車架或車身下。其優點是：重量輕，減少對車身的沖擊，提高車輪的地面附著力；可以采用剛度小的軟彈簧來提高汽車的舒適性；可以降低發動機的位置和汽車的重心，從而提高汽車的行駛穩定性；左右輪獨立跳動，可以減少車身的傾斜和震動。但獨立懸架存在結構復雜、成本高、維修不便等缺點。現代汽車多采用獨立懸架。根據其結構形式的不同，獨立懸架可分為橫臂懸架、縱臂懸架、多連桿式懸架、燭式懸架和麥弗遜懸架。汽車非獨立懸架是指相對獨立的車輪懸架的車輪結構。非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由整體式車架連接，車輪與車軸一起通過彈性懸架懸掛在車架或車身下方。非獨立懸架具有結構簡單、成本低、強度高、維修方便、行駛過程中前輪定位變化小等優點。但由于其舒適性和操縱穩定性較差，在現代轎車中基本不再使用，多用于貨車和客車。獨立懸架和非獨立懸架如下：1。獨立懸掛是指每側的車輪基本上都是通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面；非獨立懸架是上下車輪由一根車軸連接的懸架模式，有很多種。2.獨立懸掛系統：現代汽車大多采用獨立懸掛系統。根據其結構形式，獨立懸架系統可以包括橫臂、縱臂、多連桿、燭形和麥弗遜懸架系統等。3.非獨立懸架系統：非獨立懸架系統具有結構簡單、成本低、強度高、易于維護、行駛過程中前輪定位變化小等優點。但由于其舒適性和操縱穩定性較差，在現代轎車中也很有用。一般用于小型車和緊湊型車的后懸架，以及卡車和公交車。