只要汽車空調氟利昂沒有泄漏，多年甚至終身都不需要添加。你說的兩年不見了，沒有制冷，你可以得出結論，有泄漏或空調安裝問題，最好在修理空調系統。與家用空調不同，汽車加熱系統不需要壓縮來驅動制冷劑在加熱過程中運行。家用空調加熱是利用制冷劑蒸發成相對氣態的“高溫狀態”，接觸低溫蒸發器，通過反向加熱蒸發器的吸熱原理，然后用鼓風機加熱低溫空氣。

正常標準：≥10每年仍然沒有必要檢查和補充制冷劑。只要空調出風口附近仍有低溫空氣流出，溫度標準就可以低至16~18℃也就是問題。有的車子空調不好用，到店里維修，修車師傅往往為加幾瓶氟利昂。氟利昂是一種冷媒，不存在自然損耗，它存在于密封的環境中，它的原理是利用氟利昂的氣化吸熱和液化放熱，來給汽車降溫。只要車主說空調不冷，車主經常第一次給車加氟，原因是氟利潤大，從幾百到一兩千不等，大卡車加氟，加十幾瓶，利潤空間很大。

如果沒有少氟，車主添加，會幫你清洗冷凝器，然后更換空調空氣過濾器，不明白人，認為車主有良心，周到的服務，實際上是坑，氟操作只是礙，洗冷凝器和更換空調空氣過濾器，是真正工作的地方。加氟回去，打開空調，我靠，真的涼了，真的缺氟了。氟利昂少了，一定有泄漏，泄漏慢，可能持續幾年，泄漏快，可能幾天就沒了。如果不管泄漏，盲目添加，治標不治本，都是浪費錢。汽車空調和家用空調的最低制冷溫度標準為16度，這是夏季不應降低的體溫閾值；但冷空氣在管道供氣過程中仍會吸收熱量，管道本身的溫度在高溫環境下會繼續上升；

因此，出風口溫度為2℃波動沒有問題。汽車溫度的下降需要一個過程。很多時候，我覺得汽車的制冷效果越來越差。原因只是車輛過時造成的心理暗示。除氟利昂外，空調空氣濾清器臟，冷凝器臟，也會導致空調不冷，應首先考慮空氣濾清器和冷凝器的問題，更換空氣濾清器，清潔冷凝器，看看車是否冷，如果不冷，然后去維修店添加制冷劑。汽車空調和家用空調一樣，不需要定期加氟。少氟的原因是管道泄漏是由于事故、零件老化等原因造成的。應找到泄漏的地方進行維修或更換零件，而不是定期加氟。