離合器是保證傳送發動機動力，并具有良好的接合平順性和分離徹底。但由于傳動性的自振頻率和發動機的工作頻率相重而引起共振現象，使汽車各部件早期損壞。為了避免共振，緩和傳動系所受的沖擊載荷，東風型汽車離合器從動盤中裝有扭轉減振器。扭轉減振器就是從動盤、動盤轂和減振盤中都開有六個矩形窗孔，在每個窗孔中都裝有減振彈簧，并有6個鉚釘將從動盤、動盤轂和減振盤鉚成一個整體，并從動盤轂上開有和鉚釘隔套相配的的缺口，在缺口和隔套之間留有一定間隙。允許從動盤與動盤轂之間有一個相應的角度。

當發動機工作時，扭矩必須經過沿圓周切線布置的六個減振彈簧，將減振彈簧壓縮到一定的行程后，限位銷與減振轂的缺口相碰，限制了減振彈簧的最大變形。在動盤兩側鉚有摩擦阻尼片，浮裝在從動盤與減振盤之間。由于彈簧和摩擦阻尼片的作用，有效地減少了扭轉振動的振幅，從而使扭轉振幅衰減下來。

同樣，當傳動系統轉角速度因外界原因突然變化時，也可通過減振彈簧的緩和，而對發動機的牽連作用大為減弱，使飛輪的轉速變化較為平緩，從而使飛輪的慣性力大大下降，傳動系各部件也不至受到過大的沖擊負荷。