冷卻液消耗過快的大多數原因是產生滲漏，主要有以下兩種原因：

1、散熱器損壞，上下水室密封不良造成滲漏冷卻液的現象。

2、溢水罐、水泵結合面及冷卻系統各管路的管接件松動密封不良造成滲漏冷卻液的現象。

除了滲漏原因外，還有一種原因就氣缸墊損壞、氣缸蓋與氣缸體結合面平面度超差、翹曲以及氣缸蓋緊固螺栓松動等導致氣缸內的高溫高壓氣體進入冷卻系統導致冷卻液消耗過快。

定期對各密封處及其連接處進行檢查，該擰緊的地方一定要擰緊，但一定不要超對規定的擰緊力矩，免得擰壞了，說明書上有個力矩表可以查閱。防漏墊圈、膠帶等一定不要二次使用，修理工經常是用你拆下來的密封圈，原封不動的又給裝上去，一定要他們更換，如此，不僅可以避免冷卻液消耗過快現象，連油液管路滲漏、變速箱漏油現象都可以很有效的預防。

冷卻液是發動機冷卻系統中必需的液體。當發動機運轉時，冷卻液能持續循環在冷卻系統中，這樣可以幫助帶走多余的熱量。

冷卻液在發動機中有兩個循環路徑，一個是大循環，另一個是小循環。

發動機啟動時，冷卻液進行小循環，此時冷卻液不會通過散熱器水箱，有利于發動機快速升溫。

發動機達到正常工作溫度后，冷卻液會進行廣泛循環。

冷卻液在循環過程中，通過散熱器水箱散熱，以保持發動機溫度在合理范圍內。