汽車大修的標準是什么?

發動機的大修、中修和小修的標準是：A、發動機大修（二類）：（1） 裝配的零件、部件、總成和附件應符合相應的技術條件。各項裝備應齊全，并按原設計的裝配技術要求安裝。

不管車是什么現象，最終決定是否大修的標準是氣缸的磨損量。汽缸的不圓磨損達到每100毫米內徑0.125毫米，或汽缸的圓錐磨損達到每100毫米內徑0.40毫米。只要滿足這兩個條件中的一個，就應該考慮大修。大修不等于大修。

所謂的汽車大修是指新車或經過大修后的汽車在行駛一定里程或時間后，經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換汽車零部件的方法，完全或接近完全恢復車輛技術性能的恢復性修理的統稱。

汽車什么情況下才需要大修

1、如果發現發動機有劇烈的敲擊聲或發動機大小瓦燒蝕嚴重，曲軸磨損嚴重，應考慮大修。當氣缸磨損達到大修標準時 不管車是什么現象，最終決定是否大修的標準是氣缸的磨損量。

2、發動機有異響。當發現發動機有異響時，可通過診聽或用發 動機異響檢測儀測量。

3、一般情況下，國產汽車在行駛了10萬公里左右就需要進行一次大修，進口車輛一般在行駛了15萬公里左右需要就行一次大修。大修的主要包括更換發動機氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等等。

4、汽車是否要大修應以多數總成的技術狀況為依據。如果多數總成技術狀況尚，則可大修個別磨損嚴重的總成。

5、這種情形不需要大修，更換氣門油封即可；另一種可能是活塞與缸壁間隙過大，這種情形必須大修。上述兩種情形通過內窺鏡可確定。發動機冒黑煙嚴重。

汽車怎樣才是算大修?范圍!?

國產車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車一般要行駛10萬公里以上才大修。經過大修之后，發動機性能可恢復到先前的90％以上。那么發動機究竟何時大修好？1．機油嚴重減少，冒藍煙，但沒有漏油。

汽車大修：是指新車或經過大修后的汽車在行駛一定里程或時間后，經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換汽車零部件的方法，完全或接近完全恢復車輛技術性能的恢復性修理。汽車大修所必須完成的各項技術措施。

汽車大修有三種，一是大修發動機，二是大修變速器，三是大修大梁(懸架)。大修汽車發動機：更換發動機的主要內部零件。

汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。

A、發動機大修（二類）：（1） 裝配的零件、部件、總成和附件應符合相應的技術條件。各項裝備應齊全，并 按原設計的裝配技術要求安裝。

機油嚴重減少，但沒有漏油，而是冒藍煙。如果是因為氣門油封老化而導致機油冒藍煙就不需要大修，更換氣門油封即可。而如果因活塞與缸壁間隙過大而冒藍煙，這種情形必須大修。上述情形可通過內窺鏡確定。

發動機大修的標準是什么

1、發動機氣缸磨損其失圓度大于0.10mm(汽油機)或0.125mm(柴油機)。圓柱磨損大雨0.35mm(汽油機)或0.50mm(柴油機)時，發動機應大修。發動機的動力下降。加速性能下降。嚴重喪失工作能力。

2、發動機的大修、中修和小修的標準是：A、發動機大修（二類）：（1） 裝配的零件、部件、總成和附件應符合相應的技術條件。各項裝備應齊全，并按原設計的裝配技術要求安裝。

3、汽油機不超過8％；柴油機不超過10％ 用轉速表、氣缸壓力表或用發動機綜合分析儀測量 不符合要求為不合格 發動機運轉情況 怠速 發動機怠速運轉穩定，其轉速符合原設計規定。