2021年，本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）將以20.05萬輛的銷量奪得同級別合資車市場冠軍。在這幾年遭遇信任危機、改裝滯銷等一些不利情況后，本田CR-V并沒有變得沉默，反而在市場上更加失意和勇敢。其實，CR-V賣得好，我們并不意外。畢竟，流傳于中國車市的“本田大法”在非本田車主心目中一直是一個誘人的“傳說”。那么，對本田接地氣的稱贊，究竟是因為實力，還是只是一個“傳說”？先來看看售價21.18萬元的2021款本田C（查成交價|參配|優惠政策）R-V 240TURBO CVT兩驅黑爵士版（以下簡稱本田CR-V黑爵士版）。

外觀設計

在車頭的設計上，兩條醒目的鍍鉻金屬裝飾條分別插在主格柵和保險杠的上層。前者連接主格柵和前大燈，并將格柵分成上下對稱的結構。車標之間還嵌有鋼琴烤漆裝飾板；后者環繞下方的梯形導氣孔，向下繞過兩端的LED霧燈，與導流孔和硬塑料擋板一起形成C字形圖案。

大燈設計上，遠近光分界不明顯，燈珠密集，全LED光源的發光強度和射程都不錯，而夾層的日間行車燈和轉向燈也可以起到驅動作用。更好的提醒。

CR-V車身長寬高分別為4621/1855/1679mm，軸距為2661mm。 “Jazz”這個名字為本田CR-V 帶來了黑色包裝。除了我們在車頭看到的飾件外，這套套裝還包括19英寸全黑輪轂搭配全白或全黑車身，黑色輪眉與底盤的視覺契合度更高。

尾部設計方面，后擋風玻璃同時采用光源包圍、鍍鉻和高擾流板，結構更加突出。在尾燈和鍍鉻裝飾條占據的整體結構下，明顯的車身溝槽將后保險杠上端和車身的變化形成多層次的效果。此外，后保險杠還配備了鍍鉻雙層包圍結構，同時還配備了“娃娃型”雙側排氣管設計。

尾燈設計方面，高置式尾燈將安裝在后擋風玻璃左右下角，示廓燈和剎車燈向上延伸，在D柱上形成立體結構，使得尾燈點亮時更加突出。此外，在這里，包括轉向燈在內的許多功能燈組都是由細長的條帶組成的。

室內設計

在中控設計上，高層控制結構明顯。帶有旋鈕的觸摸屏與下方的中控臺以不同比例對稱分布，而換擋機構位于兩個主中控臺附近，并保持推桿塊式。方向盤將繼續沿用三幅式處理，但骨架更加粗壯，中控臺也模擬了類似觸感的裝飾板，看起來會更加高檔。

至于裝修材料；中控臺上下周邊擋板采用硬質材料制成；而柔軟的材料被用來覆蓋中心結構；還加了一些軟餡。換檔機構主要是在大部分區域都經久耐用，覆蓋有硬質裝飾。包括門板在內的扶手位置將采用更多軟包或縫合皮革材料包裹，而方向盤、座椅、大尺寸扶手箱等均采用皮革包裹，但只有主駕駛座椅有高度和腰部支撐調節功能。

在車機系統上，觸摸屏比較小，只有7.0英寸，但一側會有固定旋鈕和觸摸按鍵，操作起來會更方便。這塊屏幕上Honda CONNECT的智能功能不多，但依然支持實時導航、語音通話和車聯網，提供路邊救援服務。倒車影像雖然不是全景，但提供了右后盲區的影像顯示，車機系統的功能菜單相對傳統單一。

車輛方面，本田CR-V黑爵士版搭載了Honda SENSING安全超感系統，可完成全速自適應巡航，實現走走停停的跟車行駛，并具備道路交通標志認可反饋。用車過程中有自適應遠近光切換、全景天窗、開合進氣格柵、前排無鑰匙進入、主動降噪、無線充電板、后排隱私玻璃、后排自動氣候控制系統等。

在車廂空間上，我們這177cm的體驗者前排得到了1拳+頭部空間，后排靠背和頭枕附近也有1拳，1指+頭部空間，腿部余量會超過2拳。地板升降機速度較慢，對中間位置的立足點有輕微影響，但它仍然適合短途騎行。

機械結構

動力總成方面，“本田大法”的重要一環就是這臺地球夢1.5T渦輪增壓發動機，最大功率142kW（193Ps），最大扭矩243Nm。搭配CVT無級變速器，本田CR-V Blackadder能夠在9.4秒內完成0-100km/h加速，而本田CR-V 240TURBO兩驅，以及本田CR-的NEDC綜合油耗V型兩驅Black Jazz為6.8L/100km。

底盤上，車輛前橋為麥弗遜獨立懸架，后橋為多連桿獨立懸架。保持較小的調節硬度來應對動態控制，行駛穩定性和車身可控性都比較高。

寫在最后

通過對2021款本田CR-V 240TURBO CVT兩驅黑爵士版的評測，不難發現，本田CR-V之所以能夠保持高銷量，是因為它提供了良好的耐用性，同時保持了自身硬件。優點。而通過Black Jazz版所享有的視覺優化，雖然整車在智能互聯方面有所欠缺，但對于追求空對空互聯、操控性和經濟性的家用車環境來說，確實會是一個更安全的選擇。