左轉左轉。向右走然后向右轉。小車跑兩圈，大車跑四圈。行駛過程中，轉彎角度很小，左轉右轉，來回轉彎，找準感覺，直行時要穩，不要亂走，轉彎時，左轉大轉彎，轉彎向右轉小彎，尤其是高速行駛時，要穩定左轉打左，右轉打右。你打多少取決于你的感覺。

2，汽車的方向盤

左右轉動方向盤時，方向盤不偏轉。這個怠速角被稱為方向盤的自由行程或方向盤的游隙。自由行程可以用轉動角度的大小或方向盤邊緣轉動行程的長短來表示。方向盤自由行程的測量應在汽車處于直線行駛位置時進行，自由行程一般為10~30。左邊一圈半，右邊一圈半，左右兩圈半殺，

3，汽車的方向盤

帶助力的方向盤，車子跑起來方向盤會很輕，車沒啟動的時候助力泵不工作，打方向盤很吃力。方向盤助力器不工作。其他液壓增壓泵不工作。車子重量太重，增壓泵不工作，轉不了。液壓車削助手需要的問題

4，汽車方向盤是怎么回事

一個正常的方向盤應該是車速慢的時候轉動順手，車速快的時候轉動緊。低速大轉角轉向方向盤松動省力，高速不頻繁打轉向。松緊是安全的，可以防止轉向過度。你說的故障應該是轉向傳感器的問題引起的。更換助力器，里面的葉片都磨損了！如果提高速度，它肯定會松動。是舵機長期轉向造成的，屬于機械磨損。這是你的錯覺。車速快的時候，稍微動一下方向盤，車子就會有飄飄的感覺，再快點往回撥，車子飄的更厲害。速度造成的。不要緊緊握住方向盤。速度快的時候一定要抓牢。前輪胎變形，車輪跑偏了嗎？這是可能的，四輪定位和減震懸架。也可以查詢

5，如何把握方向盤

。如果把方向盤看成一個鐘面，正確的姿勢是在九點到十點之間握住左手，在三點到四點之間握住右手。發生碰撞時，這種姿勢更有利于支撐身體。如果只用四指握住方向盤，拇指貼在方向盤上，當車輪碰到石頭或高臺階時，前輪會突然轉向一側，帶動前輪快速轉動，這可能會折斷你的拇指。你好！教練在方向盤上給你畫了一條紅線，真是用心良苦！其實，純屬畫蛇添足。是不是？在你的操作下，方向依舊不對！方向盤——是供司機在車輛行駛過程中不斷修正行駛方向的，方向盤上根本沒有相對固定點！再說，駕駛車輛時，司機是看方向盤上畫的紅線來判斷行駛方向的？這樣的教練——悲哀！首先，停車時，左手握住9點鐘方向的方向盤（時鐘）（實際操作時以左手為主），前后推拉方向盤（帶燈力量）。這時，你會感覺到有一個空缺的（非常小的）位置。然后用上面的方法在車輛行駛的過程中找到并體驗這個位置。這時，在尋找這個位置的過程中，車輛會不斷的從左向右改變方向！據此，車輛在前進：你的眼睛必須向前（不要再看方向盤紅線造成心理壓力！），當方向向右時，向后拉方向盤即可左手稍微用力（不要用力拉太多，右手不用力，附上方向盤稍微矯正即可；方向向左時，左手按方向盤往前調正，經過多次的經驗，你就會掌握車輛行駛中的方向技巧。你沒有注意到，當方向稍微偏離的時候，你沒有注意到，當方向偏離很大的時候，你就開始糾正它，而且幅度很大！所以這是“s”的結果。當然，你不可能在一兩天內做出完美的操作。只能在學習期間努力學習。可以請教操作比較好的同學，過幾天就會有很大的進步！

6，方向盤怎么打

調整駕駛姿勢。先感受一下座椅的前后距離和靠背的角度是否合適，然后雙臂向前伸展，自然地握住方向盤兩側。這時，手腕要能自由彎曲，活動自如。腿部活動要有一定的空間，用腳踩離合踏板、制動踏板或油門踏板不難，身體不需要前傾。此時的位置基本合適。如果不合適，可以前后滑動座椅的位置，或者調整座椅靠背的傾斜角度，調整駕駛姿勢，記得系好安全帶。握方向盤的最佳姿勢是兩手握方向盤時肘部在3點和9點方向（即水平兩側）略微彎曲，因為這樣可以讓手臂為快速操作方向盤提供足夠的運動范圍。一些新手在汽車掉頭或大轉彎時，將手伸入方向盤內側進行轉向。這樣轉向看似省力，但在緊急情況下，手不能及時縮回進行搶救；如果前輪方向突然改變，很容易傷到手臂。新手應該改掉這個壞習慣。操縱方向盤可以實現：打任意次數，少打少發，慢打慢回，大打大回，快打快回。方向盤不要握得太緊，要輕輕握住外緣。

很多新手總是緊握方向盤，導致手上出汗很多，影響動作的準確性，換檔時也容易打方向盤不正常。方向盤轉2圈半就死了，最多只能轉2圈半。方向盤有明顯的形狀。停好車，調好輪子后，就可以看到方向盤的形狀了。方向盤里面是正常的。有明顯的形狀。當你轉動方向時，形狀轉了一圈，然后又回到原來的位置，這意味著它變大了。至于什么時候回頭，你要知道自己轉了多少圈。到的時候要轉一圈，身體挺直，往前走的時候要往回走，就是要往回走幾圈，教你一點方法，就是每每次停下車，下車看看前輪，有沒有調整的就改正，每次都盡量調整，慢慢的你就會對車很熟悉了。控制汽車、輪船、飛機行進方向的輪狀裝置。它的作用是將駕駛員施加在方向盤邊緣的力轉化為扭矩，傳遞給轉向軸。首先，握方向盤的姿勢應該是雙手握方向盤在“9:1刻度”的位置。轉動方向盤時，雙手可以向兩側轉動180度而不松手。 足夠。在少數情況下，比如在蜿蜒的道路上過掉頭，或者在車庫停車時，可以雙手交替重復這個動作。這就是所謂的“全手輪”。正方形向轉完之后還是要回正的，如果不是這樣整把的轉向，很可能就會忘記自己轉了多少圈，導致不知道要回多少。另外，這樣“整把轉向”的好處是可以最快地把方向轉到位，并且可以最快回正。轉方向的大忌就是一點一點地“搗輪”，新手最容易犯這種毛病。　為什么要雙手握緊呢?因為方向盤對司機來說是最重要的，一刻也不能放松，在緊急情況下，方向盤脫手是非常危險的。另外，雙手緊握方向盤，也是確保駕駛姿勢正確的一個前提。學過幾何的人都知道，3點支撐是最穩定的，人坐在駕駛座上，臀部是一個支點，而握緊方向盤的雙手就是另外兩個支點，少了一個你的身體實際上就處于一種不穩定的狀態中。所以，開車時一只手揉輪、抹輪，看起來似乎瀟灑，實際上都是不正確的方法。正確的轉向動作其實也很簡單，就是雙手呈“9點1刻”握緊，在轉向過程中不要松開方向盤，隨方向盤一起轉動，回正時也是如此;如果“一把輪”還不夠的時候，上方手臂不動，下方手臂換到上方握住方向盤，此時兩手還是“9點1刻”位置，繼續打第二把。方向盤打法之少打快回法　　方向盤打法中的少打快回法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連續制動法控制車速，當前輪接近水溝邊緣就要下落時，踩下離合器踏板，松開制動器踏板，把方向往左稍許打一點，利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝，這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時跳躍造成的震動。方向盤打法之慢慢打回法　　方向盤打法中的慢慢打回法用于S形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有東搖西擺的感覺，因此采取慢打慢回法。先將汽車朝路中略靠右進入S形彎路口，再漸漸靠右邊，當車進入第一個S形彎當中時，方向盤慢慢左打，然后即刻往右回來少許，再慢慢向左復原行正中線，而后再靠右進入第二個S形彎，這樣反復進行操作。這種打法的特點是：轉彎弧度減小，離心力所產生的慣性降低。方向盤打法之靠邊停車　　方向盤打法中的靠邊停車的順序是：第一把方向：向右打一圈；第二把方向：向左打兩圈；第三把方向：向右回一圈。解釋：第二把的作用是第一圈車輪回正，但是汽車是向右偏斜的，所以還要再打一圈向左，當感覺車身與公路平行時打第三把方向，車身和車輪都直了。這就是汽車在公路上行駛時我們修正方向的方向盤原則——三把方向法則。汽車改變行駛軌道仍然時三把方向，因為它和靠邊停車的情況是一樣的。方向盤打法之手法與姿勢　　方向盤的打法主要包括單手掌推（Palming）、交叉（Hand-over-hand）和推拉Shufflesteering。較好的打法是洗牌法，又細分為普通洗牌法和Ore洗牌法。普通洗牌法就是左手始終握在方向盤左半部，右手始終握在右半部，兩手往上不能越過12點，往下不能越過6點。Ore洗牌法是在普通洗牌法基礎上增加了一個限制：雙手始終在同一高度上。例如右轉彎時，右手下拉，左手跟著向下滑動，如果右手拉到6點還需繼續右轉，那么左手此時從6點的位置上開始上推，右手跟著上滑。普通洗牌法的好處一是避免了氣囊打折手臂的危險，二是由于不存在交叉使動作搞迷糊。Ore洗牌法則更進一步，更加科學地規范了左右手的動作，可以不間斷地完成各種從簡單到復雜的轉向動作。