“有了桑塔納（查成交價|參配|優惠政策），走遍世界都不怕。”這句家喻戶曉的口號幾乎家喻戶曉。二十九年的風風雨雨，三代人滿滿的回憶，累計銷量近290萬輛。桑塔納有著非常輝煌的歷史。甚至可以說，國人對大眾品牌的信仰有一半以上來自于這款車。

1978年底，國家開始嘗試中外合資生產汽車，最終選定了唯一愿意提供最新技術和投入資金的德國大眾汽車公司。 1983年，桑塔納進入中國，開始了他輝煌的人生。

桑塔納上市之初，計劃定價8萬元，這在當時算不上低價，但最終第一批桑塔納就賣到了20萬以上，連車都賣不動了找到。上升。

至于為什么價格比原計劃高出這么多？傳言是上汽管理層建議德國大眾加價，認為當時國內汽車市場幾乎只有桑塔納一家。所以很多人都說欺騙別人的往往是自己的人。

其實真正的原因是當時國內汽車工業太差，配套件跟不上。這些零件只能從德國運來并手動安裝。成本難以控制，成本過高。最后的價格是20萬。

1984年美元對人民幣匯率為1: 2.3。 1985年，一臺75馬力的帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）變種GL在德國的售價接近23000馬克，而馬克兌美元的匯率約為2.8: 1。如果按照匯率計算，桑塔納賣3萬是合理的當時在中國有40,000人。如果算上稅費，8萬元的價格也不算離譜，但

1980年前后，國內商店米價約18毛錢一斤，工人月薪約40元。那時候一輛桑塔納相當于普通工人5000塊月工資。

所謂普桑只是一個中文名字。當時的桑塔納實際上是從帕薩特B2車型衍生出來的。當年在德國也異常火爆，第一年銷量就達到了13萬輛。但在隨后的發展過程中，桑塔納逐漸淪為廉價車型。

國產最早的桑塔納轎車長寬高分別為4546/1690/1427mm，軸距為2548mm。采用1.6L直列4缸8氣門化油器汽油發動機，最大功率64kW，最大扭矩128Nm，匹配4速手自一體變速箱。一開始，桑塔納的產品力本身并不弱。扎實的底盤、優良的用料、寬敞的空間，再加上當時國內的汽車市場，根本沒有像樣的產品。也因此，桑塔納脫穎而出，成為幾代國人心目中的神車。

大眾之所以在中國擁有如此多的粉絲，是因為桑塔納為這款車立下了汗馬功勞。桑塔納作為大眾汽車品牌在中國的首款車型，給很多人留下了德系品質的第一印象，扎實、穩定、安全、先進，成為了大眾汽車的代名詞。對于現在的人來說，普桑和桑旅更多的是一種情結，一種對上世紀（查成交價|參配|優惠政策）末那個時代的美好回憶。