轉彎時聽到底盤咯噔一聲響，原因多樣。可能是正常的轉向燈回位聲，無需擔憂；塑料件在低溫下變硬相互摩擦也會發聲；氣囊游絲損壞、轉向橫拉桿球頭老化同樣會引發此現象。此外，半軸、球籠、底盤懸架、轉向機構部件故障，輪胎問題，甚至路面不平、輪轂受損等都可能導致該聲響。具體原因需仔細排查，以便針對性解決。

首先來說說轉向燈回位發出的聲音。這是一種比較常見且正常的情況。當我們轉彎操作完成后，轉向燈自動回位的過程中，會發出咯噔一聲響，這是轉向燈回位機構正常工作的聲音，不會對車輛的行駛性能和安全性產生任何影響，所以完全不必為此感到擔憂，可以放心駕駛。

再講講塑料件之間的摩擦。汽車內部存在許多塑料部件，尤其是在方向盤周圍等部位。當氣溫降低時，塑料的物理性質會發生變化，變得相對更硬更脆。在這種情況下，車輛轉彎時，隨著車身的晃動和部件之間的相對運動，塑料件之間就容易產生摩擦，進而發出咯噔的聲響。雖然這種聲音不會影響車輛的核心性能，但如果覺得它比較煩人，可以考慮對一些容易摩擦的部位進行適當的潤滑處理。

方向盤中的氣囊游絲損壞也不容忽視。氣囊游絲是連接方向盤和氣囊等部件的關鍵部件，它要保證在方向盤轉動過程中，氣囊等系統能正常工作。當氣囊游絲出現問題，比如老化、缺乏潤滑等，在轉彎時，隨著方向盤的轉動，就可能會產生咯噔的響聲。一般遇到這種情況，可以先嘗試拆下方向盤氣囊游絲，涂抹一些黃油來改善潤滑狀況。要是涂抹黃油后異響依舊存在，那就很可能需要直接更換氣囊游絲了。

轉向橫拉桿球頭老化也是導致轉彎底盤咯噔響的原因之一。轉向橫拉桿球頭在車輛轉向系統中起著重要作用，隨著車輛行駛里程的增加，球頭會逐漸老化、磨損。當球頭老化到一定程度，在轉彎時，由于轉向力的作用，球頭部位就會發出咯噔的響聲。此時，為了確保車輛的轉向性能和行駛安全，需要及時更換轉向橫拉桿球頭。并且在更換之后，不要忘記進行四輪定位，以保證車輛的四個車輪處于正確的角度和位置，使車輛行駛更加穩定。

除了上述原因，半軸或球籠部件故障也可能引發轉彎時底盤咯噔響。半軸和球籠部件負責將發動機的動力傳遞到車輪，如果這些部件出現故障，如磨損、松動等，在車輛轉彎時，由于受力的變化，就可能產生異常聲響。對于這種情況，需要仔細檢查半軸或球籠位置的部件，一旦發現有損壞，就應及時進行修理或者更換。

底盤懸架部件故障同樣不能小覷。底盤懸架系統就像是車輛的“減震器”，對車輛的舒適性和操控性起著關鍵作用。當懸架部件出現缺油、磨損、變形等問題時，在轉彎過程中，由于車身的傾斜和懸架的受力變化，就可能會發出咯噔的響聲。這種情況下，需要將車輛送到專業的修理廠，由維修人員對底盤懸架進行全面檢查，根據具體問題進行相應的維修處理。

底盤轉向機構部件故障也可能是罪魁禍首。底盤轉向機構中的橫、直拉桿部件、上下懸臂、球頭等，如果出現磨損、松動等問題，在轉彎時，轉向機構的運動就會受到影響，從而產生咯噔的異常聲響。面對這種情況，要對底盤轉向機構部件進行細致檢查，一旦發現有問題的部件，就需要及時更換，以恢復轉向機構的正常工作。

前、后輪軸承故障也會導致轉彎時底盤有響聲。當輪軸承因為磨損、缺油、燒毀等原因出現問題時，在車輛轉彎過程中，車輪的運轉會受到影響，進而產生咯噔的聲音。此時，需要檢查前、后輪軸承，看看是否存在上述問題，如有則要及時進行修理或更換。

另外，輪胎問題也不容忽視。如果輪胎因為磨損過度或是本身質量問題導致變形、不規則磨損等情況，在車輛轉彎時，輪胎與地面的接觸情況會發生變化，也可能會產生咯噔的響聲。遇到這種情況，需要仔細檢查輪胎的磨損程度和外觀狀況，必要時進行更換。

還有一些外部因素，比如路面凹凸不平。當車輛在轉彎時經過凹凸不平的路面，底盤可能會與地面發生碰撞或刮擦，從而產生咯噔一聲響。這種情況下，通常無需特別處理，只要減速通過不平路面，避免底盤受到更嚴重的損傷即可。如果輪轂受損，比如出現裂縫、變形等情況，在車輛轉彎時，輪轂的不正常運動會導致底盤發出異常聲響，此時需要檢查輪轂的受損情況，必要時進行修復或更換。

總之，轉彎時聽到底盤咯噔一聲響看似是個小問題，但背后可能隱藏著多種不同的原因。這些原因有的是正常現象無需處理，有的則需要及時維修。所以當遇到這種情況時，車主們不要掉以輕心，應仔細觀察車輛的狀況，必要時尋求專業維修人員的幫助，以便準確找出問題并妥善解決，確保車輛的行駛安全和性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）