東風風神S30（查成交價|參配|優惠政策）是一款緊湊型轎車。以2014款為例，長4526，寬1740，高1465，軸距2610。手自一體變速箱最高轉速180，綜合油耗66。 東風風神S30搭載1587ml直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門發動機。發動機采用多點順序燃油噴射和電子節氣門技術，可為車輛提供78kw5750rpm的最大功率和142nm4000rpm的最大扭矩。功率等級匹配日本愛信生產的步進；做工和配置一般，動力對比肉眼看還是比較不錯的。總體來說和愛麗舍差不多該車主要是性價比高，穩定性還是不錯的，不要奢望什么配置。

去年買了東風s30，開了3000多公里。我感覺很好。我覺得這個價格物有所值。車內空間很大，做工可能比奇瑞A3（查成交價|參配|優惠政策）還要好。就油耗而言，這取決于它是如何驅動的。我的水平一般。前2000公里油耗在11左右。近期油耗。

當然，東風風神S30要好很多。發動機具有良好的性能。手動變速箱是標致307（查成交價|參配|優惠政策）。雪鐵龍世嘉發動機很好。采用直列四缸布局，雙頂置凸輪軸，16氣門結構。多點電噴，雖然這款發動機沒有采用可變氣門正時和可變氣門；關于你問的購車問題，東風風神S30搭載的是直列四缸DOHC，排量1587ml，16氣門。該發動機采用多點順序燃油噴射和電子節氣門技術，可為車輛提供5750rpm時78kw的最大功率和4000rpm時142nm的最大扭矩。改進，品質完全媲美合資品牌車型，價格親民，性價比超值。其中，S30進行了包括方向盤中央扶手在內的26項改進。外觀方面，風神S30和H；中德底盤技術專家設計了計算機模擬仿真技術，并在中德完成了苛刻的底盤試驗，先后進行了5輪底盤優化設計。風神S30的前懸架是經典的麥弗遜式獨立懸架。伸縮充氣雙向液壓減震器為臥式；用料厚實，做工比較精細，故障率低，比較保值。二手車市場更容易接受。發動機是東風廠家的新A15發動機，和軒逸（查成交價|參配|優惠政策）的老款S30發動機差不多。發動機與標致307、408、雪鐵龍世嘉同款。這兩個引擎都很好；風神s30的故障率比較低。由于東風與PSA集團標致雪鐵龍合作多年，兩者關系深厚，所以風神s30順理成章使用愛麗舍的tu5jp4發動機。這臺16L動力總成也是PSA在國內市場的主力，最大功率78kw，142nm。自重不到12噸，比較省油，綜合油耗在78之間。

它的整體技術有些偏向日系造車理念。它具有與S30相同的大氣、時尚和獨特的造型特點。 H30配備16英寸輪胎，輪輞為全新12輻造型，使整車外觀更加運動時尚。它看起來非凡。總體來說，12月29日下線后應該就OK了。風神S30對比近期競品，綜合性比奔騰B50（查成交價|參配|優惠政策）更全面，可靠性也比上汽榮威550（查成交價|參配|優惠政策）好。經過試駕，其底盤調校非常認真利落的內外做工無一不彰顯著東風作為一個大集團應有的水準。不過，風神S30整車成本還不夠樂觀。外觀個性鮮明，內飾大氣符合價格和身份，做工合理。 PSA的發動機技術成熟，維修成本優勢相對理想。前后座椅均采用人體工學設計，舒適。框架和主體；東風風神S30根本就沒有停產，只是目前風神新車太多，選擇S30的車主越來越少。另外，和S30一樣配件的機型還有很多，不存在配件少的問題。

風神s30的操控性非常好，原因是它的底盤是世嘉的底盤，這一點非常難得，PSA的底盤和懸架技術在歐洲車中是相當優秀的，這是中國其他車型無法比擬的第二，風神s30還配備了后輪隨動轉向設計，這項技術是雪鐵龍的世界專利技術。