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愛麗舍的銷售額大幅下降了31%。情緒能走多遠。愛麗舍是富康（查成交價|參配|優惠政策）之后繼續與桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）、捷達（查成交價|參配|優惠政策）競爭的國際品牌。事實上，情況已經完全不同了。可能就叫愛麗舍吧，除非姐夫說跟法國的愛麗舍宮有關，那你就不用信了。說起愛麗舍，很多老司機都充滿了回憶。連愛麗舍的創始人都是大名鼎鼎的龍福康。新愛麗舍（線性照片）對東風雪鐵龍有著舉足輕重的影響。去年愛麗舍銷量8.71萬輛，占東風雪鐵龍銷量的35.06%。這也無可否認地表明了冬雪的壓抑。他一年只買了24萬多臺，一年的市場占有率都沒有達到桑塔納和捷達。

比較雪鐵龍愛麗舍和吉利帝豪

1、雪鐵龍愛麗舍和吉利帝豪是有對比的，所以除非有6萬元的購車成本，6萬多賣愛麗舍就是帝豪。顯然，吉利帝豪的售價具有后發優勢。 6000元的差價對于工程車的總價來說確實不算什么，但從另一個角度來看，6000元足夠一個車迷支付一年的油費了，所以吉利帝豪在商品價格上的競爭。

2、吉利帝豪底盤重量為4632*1789*1470MM，車高為2650MM。雪鐵龍愛麗舍底盤體積為4427*1784*1476MM，mm為2652MM。

3、從信息上可以看出，吉利帝豪的車頭更大，但兩款車的高度相差不大。不過，在車內的靈活性和舒適性方面，兩臺車處于加時賽的較量。一方面，確實省力省心。首次保養里程為7500，以后每15000公里保養一次。按年計算，新愛麗舍的保養費用僅為每萬公里334元。

4、小戶型一年只要保養保養25000公里，平均每月用車費用不到70元。東風雪鐵龍某經銷店產品銷售總監向本報記者表示，自2012款新愛麗舍在香港上市以來，新愛麗舍的平均出貨量在去年同期連續十個季度上漲，創歷史新低過去一周。

5、一位剛剛購買了2012款愛麗舍名貴手動版的普通用戶告訴本報記者，這款車的布局比原來的更大，產品價格也下降了5000元。這是一個負擔得起的選擇。雙氫汽車心安理得，面對國際油價的立竿見影的下跌，這在一定程度上助長了雙氫汽車的普及。

6、控制技術成熟的CNG雙燃料汽車已不由自主地成為更多家庭和用戶的必備品。除了一向出類拔萃的愛麗舍，還有哪些雙驅車受到大家的青睞呢？特約代理|投標|模塊|圖片|用氣|呼吁|高峰論壇|商業.

7、神龍是最早涉足該專業領域的國際電動車品牌。東風雪鐵龍因此推出了國內首款雙燃料出租車——愛麗舍CNG雙燃料越野車，既可以使用傳統柴油，也可以使用CNG。

8、這是國內首款通過北歐國家相關機構系列產品指數發布的雙燃料越野車。

“猛將”劉衛東接手神龍以來，憑借“快魚吃慢魚”的方法論和行政管理的成功經驗，母公司出貨量上升并實現盈利，但富康的消費市場份額不升反降.但在神龍看來，這可不是一件他意料之中的小事。東風雪鐵龍和東風標致擁有最齊全、最全的車型系列，形成了包圍中低端小型車消費市場的趨勢。已經暢銷的富康可能不知何故正式成為其他新推車型的缺陷。在北京消費市場，“富康988將重新加入私家車消費市場”的傳聞還在繼續。按照業內人士的判斷，這是在給愛麗舍讓路。富康988是兩廂車，零售價10.98萬元。畢竟這和愛麗舍最低配的X車型11.98萬元沒有區別。

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