一直以來，奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）車型帶來了諸多開創性的創新技術，推動了行業創新，在大型行政車市場擁有極高的話語權。然而在豪華SUV市場，路虎攬勝（查成交價|參配|優惠政策）才是真正的王者。它的每一代產品都代表了那個時期技術和奢華的巔峰之作，是成功人士的首選。

4月21日晚，全新第五代路虎攬勝正式上市。新車共推出4款車型，有標準軸版和長軸距版可供選擇，售價區間為146.80-249.8萬元。全新一代路虎攬勝基于最新的MLA-FLEX架構打造，主要優化整車重量，提升隔音降噪水平，降低風阻系數，提升燃油經濟性。

外觀方面，相比全新一代奔馳S級和寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）的大刀闊斧改革，全新一代攬勝在這方面顯得有些保守，或許是因為第四代車型過于經典，在市場上取得了巨大的成功，給人留下了深刻的印象。因此，全新一代路虎攬勝的整體造型依舊延續了上一代的設計風格，只是在細節處進行了處理，以迎合年輕化的消費市場。

具體來說，新車的整體前臉變化不大。翻蓋式發動機艙和標志性的倒梯形網狀格柵均得到保留，但格柵內部結構略有改動，看起來更加精致。兩側大燈的內飾造型也進行了一定程度的調整，采用黑色亮板，提升了運動屬性。此外，貫穿式的下進氣格柵讓前臉更加飽滿動感。

車身側面，新車的整體輪廓與上一代車型如出一轍，保留了筆直的車窗線條、鯊魚鰓、懸浮式車頂以及D柱的傾斜角度。此外，新車還采用了特殊工藝，門框與車門玻璃完全齊平，視覺效果更加高級。

同時，為了區別于上一代，新車配備了隱藏式門把手設計，讓側面更加簡潔，降低了風阻系數。輪轂樣式也進行了重新設計，讓整車的氣勢非常的厚重。

車身尺寸方面，新車標準軸版長寬高分別為5052/2047/1870mm，軸距為2997mm；與新車相比，新車的車長和軸距均有所提升，但車身寬度減少了26毫米。

相比前臉和側面“擠牙膏”的變化，車尾的變化更大，這也是全新一代攬勝最具爭議的地方。雖然保留了相對簡約的設計風格，但貫穿式的黑色裝飾確實有些格格不入，尤其是首次公布的淺色車型，與路虎攬勝一貫的穩重形象背道而馳。

不過后來深色的官圖放出，改變了大家的看法，設計感還是很高級的。尾燈造型為豎向，中間連接貫穿式黑色飾條，不僅拉長了車身的視覺寬度，辨識度也進一步提升。

另外值得一提的是，全新一代路虎攬勝在后備箱中加入了隱藏式座椅，這也讓它與勞斯萊斯庫里南（查成交價|參配|優惠政策）同款。但隱藏式座椅在庫里南是可選的，選裝成本高達35萬元。目前還不清楚路虎攬勝的隱藏式座椅是否是標準配置。

全新一代路虎攬勝內飾

老路虎攬勝內飾

內飾方面，新車依舊保留了非常簡約的設計風格，并配備了全新的方向盤，比現款車型的四幅式方向盤提升了一個檔次以上。同時，中控臺上的兩塊嵌入式屏幕集成為13.1英寸弧形懸浮式多媒體顯示屏，空調出風口也進行了設計，換上了全新的電子撥桿，顯著提升了觀感技術和奢侈品。

動力方面，P400搭載3.0T直列六缸發動機和48V輕混系統，最大功率400馬力，峰值扭矩550牛米。頂配車型搭載寶馬4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛米。官方給出的百公里加速時間僅為4.7秒。傳動系統匹配ZF 8速手自一體變速箱。

此外，新車標配全時四驅和第二代智能全地形反饋自適應系統。該系統有五個檔位設置，分別是：普通、草地-碎石-雪地、泥地和車轍、碎石模式。同時，發動機、動力傳動系統、懸架和轉向設置可以自動重新配置，以確保在任何情況下都具有最佳的駕駛性能。

全新一代路虎雖然變得更加豪華舒適，但其越野性能依然很強。標準車橋模型的接近角為34.7度，離去角為29度，通過角為25.2度。涉水高度仍為900毫米。通過兩個差速鎖，路虎攬勝可以去到豐田酷路澤能去的地方。

第一代路虎攬勝誕生于1970年，雖然至今已有52年，但只換代了5次，平均每十年換代一次，比一般車型的換代周期要長。

第一代路虎攬勝于1970 年至1994 年生產。

第一代路虎攬勝基于星脈原型打造，采用雙門車身設計，搭載基于別克產品研發的3.5L V8發動機。你沒看錯，V8引擎。但是這臺V8發動機很弱，最大功率只有135馬力，比不上現在的1.4T發動機。傳動系統匹配四速手動變速箱，配備全時四驅系統。

不過由于設計粗糙，沒有任何真皮內飾和實木裝飾，路虎攬勝在當時屬于大型農用車，所以很多車主都將其視為農用車。另外值得一提的是，第一代路虎攬勝上市24年才換代。期間做了幾次改動，主要是發動機、尺寸、車身、配置升級。

第二代攬勝生產于1994 -2002年。

時間來到1994年，第二代攬勝誕生了。與第一代相比，它擁有更豪華的內飾和更好的各方面性能。動力方面，提供了三種不同的發動機，包括一款寶馬2.5L6渦輪增壓柴油發動機和3.9L和4.6L V8汽油發動機。

第三代路虎攬勝生產于2002 -2012年。

從第二代到第三代的轉變沒有從第一代到第二代那么長。僅僅八年時間，第三代路虎攬勝就出來了更符合現代審美的設計，也是現款攬勝的最初雛形。動力方面，先是搭載了寶馬的4.4L V8發動機，后來換了更強的5.0L V8機械增壓發動機。

第四代路虎攬勝生產于2012 -2022年。

2012年，第四代路虎攬勝正式上市，成為全球首款全鋁車身結構的SUV車型，并推出長軸距版本。正如我們所見，整體設計已成為經典。動力方面，最初搭載捷豹的3.0升V6機械增壓發動機和5.0升V8機械增壓發動機。

2021年10月27日，路虎正式發布第五代攬勝，半年后正式在國內上市銷售。

目前，新一代路虎攬勝的競爭對手包括寶馬X7（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳GLS（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳G級（查成交價|參配|優惠政策）、保時捷卡宴和林肯領航員（查成交價|參配|優惠政策）等。相對而言，攬勝既能滿足商務人士的豪華舒適需求，又能兼顧越野愛好者的越野需求。是一款比較均衡的豪華行政SUV。而競爭對手，一方面只能做到極致，因此，攬勝還是很有競爭力的。