訂閱1.傳統二手車市場口碑不好。消費者在買車的時候，總會對車況有所顧慮。經常發生事故和客戶汽車被困的事件。消費者在發生糾紛后往往找不到人找。相對來說品牌二手車有主機廠的保障，口碑更好，消費者更信任。 2、傳統的二手車服務理念、服務態度、服務水平較差。基本上，他們還沒有擺脫簡單粗暴的現象。很多消費者在買車的時候，經常被服務人員“嚇到”。當然，近兩年情況有所好轉。完全得益于名牌二手車給人們帶來的全新服務體驗，傳統二手車經營者不得不提高服務質量。 3.無售后保障。消費者在傳統的二手車市場買車，基本上沒有售后保障。小問題不值得回到經銷商處。大問題肯定解決不了，取消品牌認證二手車售后保修政策。很多消費者的后顧之憂，二手車也可以放心了。 4、收藏汽車的價格相對較低。有過賣二手車經驗的人往往都知道，在傳統的二手車市場上，收車商家的報價很低。許多汽車銷售商認為他們的汽車對銷售不滿意。目前，市場上的名牌二手車回收價格普遍較高，名牌二手車店也設有4S店，以保證換車的來源。車輛來源基本不成問題，一些二手車拍賣機構的不斷涌現也讓這一點有所改善。二手車的銷售價值，相對于品牌二手車，傳統二手車商收車難，收好車更是難上加難。由于市場上大量車主已經到了換車期，從2009年下半年開始，提車問題就變得容易多了。

2，二手車價格多少合適

二手車價格/汽車折舊：保養快7年了，中低檔車居多，日常生活任務多。我總結過汽車折舊規律：只有捷達，面包： 1：前提1：如果你沒修過車，就是Basic maintenance。而且平均每月不超過250公里。不含接送。 1、如果一輛捷達原價8.9萬元，開1年，二手折舊為8.9萬元*0.9=8.01萬元。基本在這個價位之間。開3年：89000*0.9*0.9*0.8=57672元。 5年后，89000*0.9*0.9*0.8*0.8*0.7=32296.32元。 2、vans也是一樣：原價38000元，開通1年。二手價：38000*0.9=34200元。 3年后，38000*0.9*0.9*0.8=24624元。開5年：38000*0.9*0.9*0.8*0.8*0.7=13789.44元。 2、前提2：發動機大修過，如換凸輪軸、氣門、活塞環、活塞、皮帶等，在基礎上乘以50%，大修如：鈑金過梁、懸架等乘以50% ，換胎后乘以70%。更換保險杠、散熱器、壓縮機、發電機、水泵倍增80%，更換增壓系統倍增70%。更換的轉向部件增加了70%。月均行車350-600公里乘以65%，月均行車600公里及以上乘以50%。不含接送。 1、捷達車開了3年，大修過發動機，換過四個輪胎。二手價格在89000*0.9*0.9*0.8*0.5*0.7=20185.2元左右。 2、捷達開3年了，大修過發動機，大修過底盤，換過四個輪胎。二手價格在89000*0.9*0.9*0.8*0.5*0.5*0.7=10092.6元左右。 4、面包車開了3年，換了四個輪胎：二手價在38000*0.9*0.9*0.8*0.7=17236.8元左右。 5、面包車開了3年，發動機大修過，月平均行駛736公里：二手價約38000*0.9*0.9*0.8*0.5*0.5=6156元。 3、賣車的人一般不說自己修過車，一般只是保養而已。買車時，他們通常會請熟悉汽車的人看一下。 2、查看發動機周圍有哪些零件被更換過。 3、核對發動機號、識別碼、品牌信息、購置稅、購車發票、交強險、商業保險信息是否一致。 4、觀察排氣管的行駛里程和積塵情況。 5.每塊玻璃的編號信息。 6、儀表盤周圍的磨損程度。 7.各輪胎的數量及磨損程度。 etc. 以上只是經驗總結，僅供參考。價格通常是靈活的并且可以協商。跳動約為1-2千(k)。各大二手平臺價格偏高，中間賺7-15k左右，甚至更高。當前時間：2020年5月，此參考適用于未來2-3年。