不知道大家會如何定義一輛好車，大氣的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現(xiàn)確實不能差，但小編覺得動力和操控還是最主要的，“三大件”表現(xiàn)出色是最重要的，其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。如果你正在關(guān)注奔馳E級（詢底價|查參配），那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　奔馳E級車頭呈現(xiàn)出精細的設(shè)計風(fēng)格，整體略顯高級，很有層次感。

　　奔馳E級車尾呈現(xiàn)出莊重的設(shè)計風(fēng)格，加上精致的尾燈，造型沒有追求個性和前衛(wèi)，但也讓它更容易被大部分人接受。

　　奔馳E級內(nèi)飾看上去頗具大氣的感覺，看起來非常大氣。

　　奔馳E級配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率299馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗7.9L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結(jié)一番，配置方面，奔馳E級標配了牽引力控制、自適應(yīng)巡航、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、上坡輔助、發(fā)動機啟停技術(shù)、后排手機無線充電等配置，配置表現(xiàn)沒得說，大大提升了用車便利性。來到后排，奔馳E級后排空間的表現(xiàn)出色，符合這一級別應(yīng)有的水準。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2021款 奔馳E級底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 E 350 L 運動型 4MATIC針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@willin1982說道：“方向盤很輕，操控性也比寶馬好，但總不能和別人飆車吧？”

網(wǎng)友@Kyrene小龍說道：“奔馳的方向回饋一直很舒服，很輕盈，女士開也不會感覺累，路感回饋很清晰，彎路指哪打哪。底盤及懸架：懸架有些軟，隨著路面的起伏，有一些像小船一樣的搖擺感覺，彎路側(cè)傾還是有的，運動模式下會好很多，過彎的角度和線性也都非常的準確。”

網(wǎng)友@j0702說道：“開起來還是很舒服的，方向盤更容易上手，懸掛也更舒服”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）