這個問題不能一概而論。對于汽車來說，體型大并不是舒適性的唯一決定因素。汽車的舒適性看似簡單，其實涉及到很多因素，包括體積（volume）、座椅舒適性、nvh等等。車越大，車空空間越大，但也需要合理的內部設計，在腿部和頭部之間留出足夠的空間空空間給乘客。尤其是腿部運動空可以說是影響車輛舒適性的關鍵因素。

讓我從我的觀點開始。這個問題不能一概而論。對于汽車來說，體型大并不是舒適性的唯一決定因素。

汽車的舒適性看似簡單，其實涉及到很多因素，包括體積（volume）、座椅舒適性、nvh等等。

車越大，車空空間越大，但也需要合理的內部設計，在腿部和頭部之間留出足夠的空間空空間給乘客。尤其是腿部運動空可以說是影響車輛舒適性的關鍵因素。在國外，如果車主是為了開車，更多的是考慮駕駛座的感覺，更多的孩子坐在后排。在中國，更多的成年人坐在汽車的后排。你的親戚、朋友、同事等。會是你的乘客。后排空的大小會極大地影響他們的舒適性，成為他們評價你車舒適性的重要甚至唯一標準。

座椅的舒適性也會影響乘坐舒適性。好的座椅要緊貼人體曲線，厚薄適中，柔軟度好，包裹性好，支撐感好，晃動少。

Nvh，即車輛的噪聲、振動和聲振粗糙度，也是影響車輛舒適性的重要因素。它還涉及到很多因素，包括風噪、胎噪和發動機噪聲。所有這些都需要汽車制造商有更多的耐心。

作為懸浮車的重要組成部分，它對汽車的舒適性也起著重要的作用。適度的軟硬懸掛可以帶來最好的舒適性，但也相當難以實現。

對于汽車的舒適性來說，大很重要，但不是全部。