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高速開車油耗也與硬件配置有關。例如，老化的輪胎會增加油耗，而堵塞的火花塞會增加油耗，發動機油不足也會增加油耗。除此之外，高速開車的速度也與油耗多少有關。

首先說排量。如果該車為小排量的車，設計時速為100公里/小時，在它設計時速范圍內行車時油耗正常。當你以120公里/小時的速度行車，已經超過了它的功率設計范圍，消耗了它的全部功率，油耗自然增加。而大排量的車，在120公里的時速時，它只消耗60%的功率，此時正是它的經濟時速，油耗自然低。再看迎風面積大對油耗的影響。奇瑞瑞虎8的車身比同級別的車身要高，車身正面的迎風面積大，在中低速行車時，風阻不大。而風的阻力與車的速度是一個曲線的關系，風阻隨著車速的增加而急劇增加。所以瑞虎8與同級別其它USV相比，120公里的時速時，會比其他車油耗高。省油與否，跟是否跑高速公路無關，而是與發動機設計的轉速有關。如果你的發動機設計最佳工作效率為2500轉速，當它在這個轉速工作時最省油，燃燒效率最好。如果遠低于（如市區堵車時）或遠高于（如跑高速時速過高或超載運輸）設計的最佳轉速，都會過多耗油。有些新手開手動擋，不會選擇最佳的檔位或發動機轉速，也會耗油多。主流路況中，最省油的從來不是純高速（此處專指限速100-120km/h的路段，不是那些80km/h的偽高速），而是沒有紅綠燈的國道和暢通的城市快速路（如北京的二環、三環、四環、蓮石路、廣渠路、阜石路，通常限速不超過90km/h）。只要超過100km/h，基本上都是越快越費油，SUV尤其明顯。原因很簡單，高速狀態下，風阻是最大的能耗來源，它的大小和車速的立方成正比。從120km/h和6km/h相比，前者車速是后者的2倍，但風阻是后者的8倍。上圖就是車輛的滾阻和風阻隨車速的變化趨勢。我們平常說高速省油，是相對于市區費油而言的。因為市區中行駛阻力過小，發動機在低速低負荷工況處于窩工狀態，熱效率比較差。

發動機的萬有特性圖，橫州代表轉速，縱軸代表扭矩，坐標內的彩色區域表示發動機在不同扭矩/轉速時的熱效率，紅色為高熱效率區。而市區工況就是箭頭所示的十字位置，明顯偏離高效區。同時，市區頻繁剎車和怠速也是費油的主要推手。另外，油耗是以里程來計算的，低速時里程漲得慢，分母較小，算出來的油耗值自然就高。起步瞬間的油耗能達到好幾十升/百公里，中高速之所以省油，是因為60-100km/h區間，雖然風阻比市區增加不少，但這時可以讓發動機長時間在最大熱效率區徘徊，且熱效率的增幅高于風阻的增幅。換句話說，適度的風阻對于汽車的油耗利大于弊。此外，能達到80km/h以上的路段，路況相對簡單，車速相對平穩，不會頻繁加減速，更沒有怠速，因此動力浪費少。