【太平洋汽車】進氣回路通風閥的作用是使渦輪速度降低，降低壓縮機的轉速，穩定渦輪增壓系統的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。

　　通風閥的作用當機組采用中壓缸啟動低負荷運行時，高壓缸不進汽或進汽量較少，高旁逆止門處于關閉狀態。

　　這種情況會引起高壓級葉片因摩擦鼓風而過熱。

　　為此，在高壓缸排汽管上安裝了一通風閥，直接通至凝汽器，保持高壓缸內真空。另外，汽輪機跳閘后，該閥自動打開，使高壓缸內的蒸汽迅速排入凝汽器，防止因高壓蒸汽通過高中壓缸軸封漏入中壓缸（此時中壓缸內為真空狀態）造成轉子超速。

　　VV閥由一氣源門控制，自動動作。該閥上部為一氣缸，失氣時，在彈簧作用下，向上提升打開；電磁閥帶電時，截斷氣源，VV閥打開；電磁閥失電時，接通氣源，空氣活塞壓縮彈簧，VV閥向下關閉。

　　由于600MW機組高壓缸末級葉片較長，受力較大，正常工作溫度在310°C左右，按此溫度選材料，其工作溫度不能超過427°C。

　　但在小流量下，摩擦鼓風作用可能造成高壓缸超溫。

　　為了保證高壓缸排汽不超溫，機組啟動時，要求再熱蒸汽壓力不能超過0.828Mpa，且沖轉前打開高排通風閥，并網帶初始負荷后高排通風閥才關閉，（某些電廠要求并網一分鐘后關閉）使高壓缸的排汽壓力盡可能低。

　　另外，機組甩負荷或打閘后，應打開高排通風閥，帶走高壓缸摩擦鼓風產生的熱量，并泄去高壓缸及高排逆止門前管道中的余汽，防止汽機動態超速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）