【太平洋汽車】汽車上xds的作用是借助電子穩定程序（ESP）的液壓單元，只在汽車急轉彎向抓地力偏小的內側前驅動輪施力，以防止車輪打滑。

　　xds差速鎖的作用是把差速器鎖死，不讓它工作，從而使兩側驅動輪失去差速功能。這時候所有驅動輪就能夠同時輸出動力，從而保證車輛的可靠起步。

　　汽車轉彎的時候，內側車輪和外側車輪的轉彎半徑不一樣，這就要求外側車輪的轉速要高于內側車輪的轉速。差速器的作用就是實現兩側驅動輪具有不同轉速。

　　由于差速器允許兩側車輪以不同轉速轉動，所以在泥濘或濕滑路面上時，如果一側驅動輪打滑的話，打滑的驅動輪會飛快轉動，消耗大部分動力，而不打滑的驅動輪反而靜止不動。所以差速器在一側驅動輪打滑的情況下反而會幫倒忙。

　　為了避免上述情況的出現，很多越野車上都會裝備機械式的差速鎖。差速鎖的作用是把差速器鎖死，不讓它工作，從而使兩側驅動輪失去差速功能。這時候所有驅動輪就能夠同時輸出動力，從而保證車輛的可靠起步。但是家用轎車的話，一般都是采用另外一種差速鎖，叫做電子差速鎖，

　　EDS電子差速鎖當車輛一側驅動輪打滑時，EDS電子差速鎖會對打滑一側的驅動輪進行制動，從而使驅動力有效地傳遞到不打滑一側的驅動輪，保證汽車平穩起步或加速。

　　目前一汽-大眾的車型中，即使是捷達都裝配有EDS，而很多捷達的競品車型暫未裝配該功能。

　　XDS動態電子差速鎖我們知道對于前置前驅的車輛，在轉向時容易出現推頭（轉向不足）的現象。另外車輛在高速過彎時，由于離心力的作用，內側驅動輪抓地力不足，甚至可能出現車輪打滑，而抓地力大的外側驅動輪所獲得的動力反而小，從而造成動力的損失。

　　XDS動態電子差速鎖的作用就是在高速過彎時，主動制動打滑的內側驅動輪，從而將驅動力傳遞至未打滑的外側驅動輪，提升了車輛的彎道性能。另外，彎道外側的驅動輪獲得了更多的驅動力之后，相當于給車輛增加了一個指向彎道內側的橫擺力矩，從而能夠減小車輛的不足轉向傾向。

　　這也就是為什么裝備了XDS的高爾夫等車型，在過彎的時候能夠更加精準穩定了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）