蔚來ET7在智能化方面使用了最頂尖的硬件，如英偉達Orin X芯片、激光雷達、高通8155芯片，加上蔚來軟件的優化，ET7在智能駕駛和智能座艙測試中表現都十分出色。
智能基礎硬件
攝像頭
11個
毫米波雷達
5個
超聲波雷達
12個
中控屏處理器
高通8155
中控屏分辨率
1728x1888
操作系統
NAD
智能駕駛芯片型號
英偉達 Drive Orin X
智能駕駛芯片算力
1016 TOPS
智能駕駛 113/150
蔚來ET7在智能駕駛部分，已推送的功能表現都正常，包括行人、車輛的識別與規避、自動泊車功能等，并且體驗都能令人滿意，唯獨遺憾的是擁有了超強智能駕駛硬件的基礎上，高階駕駛輔助功能還未推送。蔚來ET7在智能駕駛部分，已推送的功能表現都正常，包括行人、車輛的識別與規避、自動泊車功能等，并且體驗都能令人滿意，唯獨遺憾的是擁有了超強智能駕駛硬件的基礎上，高階駕駛輔助功能還未推送。智能座艙 79/100
蔚來ET7通過12.8英寸車機，提供了主流的交互功能，包括在線服務、語音交互等等，而由于蔚來幾年時間積累的座艙技術，ET7上的車機表現較為成熟，系統布局簡單容易上手，功能上也能滿足大部分用戶的需求，唯獨沒有應用商城一點有些遺憾。語音交互在NOMI加持下，趣味性提升了不少，并且系統對語令的識別較好，響應執行效率亦足夠高。蔚來ET7通過12.8英寸車機，提供了主流的交互功能，包括在線服務、語音交互等等，而由于蔚來幾年時間積累的座艙技術，ET7上的車機表現較為成熟，系統布局簡單容易上手，功能上也能滿足大部分用戶的需求，唯獨沒有應用商城一點有些遺憾。語音交互在NOMI加持下，趣味性提升了不少，并且系統對語令的識別較好，響應執行效率亦足夠高。性能測試 35/50
性能方面，蔚來ET7表現較好，尤其是加速和車內隔音表現，兩項都取得了滿分。而懸架經過OTA升級后濾振能力有所提升，并且雖然車身重量不低，但繞樁、麋鹿轉向時也不會覺得車身分量感太強。性能方面，蔚來ET7表現較好，尤其是加速和車內隔音表現，兩項都取得了滿分。而懸架經過OTA升級后濾振能力有所提升，并且雖然車身重量不低，但繞樁、麋鹿轉向時也不會覺得車身分量感太強。
更多實測視頻
高速彎道保持 蔚來ET7 ICT-300智能實測
特殊地形識別規避 蔚來ET7 ICT-300智能實測
ACC自適應巡航 蔚來ET7 ICT-300智能實測
垂直車位自動泊車 蔚來ET7 ICT-300智能實測
傳感器10/10
主編點評
蔚來ET7由于使用上了一顆激光雷達，加上感知攝像頭等，在傳感器部分取得了滿分，當下越來越多智能車在智能駕駛感知方面進行硬件預埋，以求日后研發成功后可以快速推送上車。
微波雷達 2/2
毫米波雷達 2/2
遠距離高清攝像頭 4/4
激光雷達 2/2
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