【太平洋汽車】在正常工況下，泄壓閥處于關閉狀態沒有燃油泄露的，只有當發生故障時，泄壓閥才會主動或者被動打開。首先第一級活塞打開，油軌里的油壓下降后直至二級活塞打開，達到軌壓與泄流量的平衡，軌壓穩定在較低壓力進入跛行回家模式（Limp-home）。

　　限壓閥可以理解為安全閥。它的作用是限制高壓油軌中的油壓。當軌壓超過預設上限時，限壓閥開啟，一部分燃油通過集油管流回油箱，達到泄壓的目的。

　　事實上，限壓閥打開時，意味著共軌系統存在故障，系統會進入“跛行回家模式”限制發動機的輸出扭矩，但要保證高壓燃油軌保持一定的壓力，這樣駕駛員才能將車開到最近的修理廠進行維修。那么什么問題會導致限壓閥開啟呢？共軌限壓閥開啟原因介紹限壓閥的開啟可分為主動開啟和被動開啟。

　　01主動開啟當接收到一些相關部件的故障信息時，發動機電子控制單元（查成交價|參配|優惠政策）（ECU）會實施保護策略，指令限壓閥開啟，避免發動機出現嚴重故障。部件的哪些故障信息會讓ECU如此敏感？軌道壓力傳感器信號當軌壓傳感器向ECU發送軌壓超限信號時，過高或過低都會導致ECU執行保護策略，打開限壓閥。導致軌壓傳感器上報故障信息的原因很多，本質是進油壓力或回油壓力異常，如低壓油路供油不足、高壓泵磨損、限壓閥密封不良、噴油器回油過多、油路堵塞等。

　　燃油計量閥故障信號為了提高效率，共軌系統的高壓泵配有控制燃油量的計量單元，即燃油計量閥。它通過調節進入高壓泵的油量來控制高壓油軌中的油壓。電子控制單元通過脈沖信號改變計量單元的內部比率空，從而控制計量單元。當計量閥出現故障時，意味著ECU無法精確控制軌壓，因此一旦收到與計量閥相關的故障信息，如短路、斷路故障或溫度異常故障，ECU將實施保護策略，限壓閥將打開。

　　傳感器模塊3故障信號傳感器電源模塊3為包括軌道壓力傳感器在內的多個傳感器提供5V電源。當傳感器電源模塊3出現故障時，意味著它負責的所有傳感器都可能工作異常。因此，一旦電子控制單元接收到與傳感器電源模塊3相關的故障信息，它將實施保護策略，并相應地打開限壓閥。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）