調查數據顯示，廣州增城、從化、南沙、黃埔等地貨運車皮訂單量相對較少，貨車去市區受限，只能在限行區域周邊謀生。但是要知道這些地區已經有很多貨車司機了，競爭很激烈。

然而，如果你用公共汽車拉貨物來避免限制，就會有一些弊端。首先，公交車是不允許專門拉貨的，查車的時候很容易被處罰。但如果選擇使用新能源車拉貨，由于技術不是太成熟，這些車質量參差不齊。一般這類車的電機和電池使用兩三年后，壽命嚴重降低，所以這類車比較適合短期或短途運輸。

廣州和深圳的司機收入差不多。從調查中發現，小型貨車和微型面包車占據了很大一部分。老師月入三五千還是很常見的，平均一天能賺100-200元。尤其是下半年，JD.COM 6.18，淘寶雙十一，雙十二，年貨節等都對貨運經濟起到了一定的促進作用。

那么，貨代是怎么賺錢的？往往一些貨代會通過聯系用戶來避開平臺。很多貨運司機往往會選擇在活動范圍附近派發一些小卡片來爭取更多的用戶，他們也可以通過幫忙搬運貨物來賺取一定的手續費。

貨運司機的收入和平臺的收費標準也有很大關系。先簡單說一下貨運司機是怎么收費的。

起步價30-350元，起步公里5-15km。普通小客車，30元/5公里，6公里及以上，按3元/公里收費。中型面包車50元/5km，6km及以上收費4元/km。皮卡車收費55元/5公里，超出部分4元/公里。中型貨車100元/5公里，5公里以上100元/5公里。

對于想加入到貨拉拉的朋友來說，有一些隱藏的“收費”需要了解。注冊貨運司機需要繳納100-600元不等的會員信息費，最后還需要向平臺繳納1000元押金。