腰帶，用在人身上就是腰帶，汽車里面也有腰帶。你能相信嗎？相信開車的人基本都知道，尤其是發(fā)動機中的正時皮帶，俗稱：正時皮帶或正時皮帶。皮帶基本上是橡膠做的，正時皮帶的作用就是正時，保證發(fā)動機的點火能量和氣缸的運動一致，不會出現(xiàn)錯點火和亂點火的情況。保證發(fā)動機動力的平穩(wěn)輸出。讓我們跟隨汽車系列耐心了解一下汽車安全帶的作用。

1-正時皮帶是發(fā)動機氣門系統(tǒng)中至關(guān)重要的部件，它與曲軸相連，并配以必要的傳動比，以保證進排氣時間的準確性。之所以用皮帶代替齒輪傳動，是因為皮帶噪音低，傳動準確，變動小，容易補償。顯然，皮帶的使用壽命肯定比金屬齒輪短，所以需要定期更換皮帶。

2-正時皮帶的作用是發(fā)動機轉(zhuǎn)動時活塞的行程(上下運動)、氣門的開閉(時間)和點火的順序(時間)。在“定時”的連接下，需要時刻保持“同步”旋轉(zhuǎn)。正時，即通過發(fā)動機的正時機構(gòu)，使每個氣缸剛好做到：活塞上死點時，氣門剛好關(guān)閉，火花塞剛好點火。

汽車皮帶——的功能簡介

我覺得計時系統(tǒng)很簡單。在四沖程發(fā)動機中，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈完成一個完整的氣缸循環(huán)，所以正時系統(tǒng)最基本的就是驅(qū)動氣門的凸輪軸上和曲軸上有各種齒輪，它們之間的傳動比是2:1。所以兩個齒輪通過某種機械手段連接起來之后，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈就要轉(zhuǎn)一圈，每個氣門正好反應(yīng)一次。當然，除了這兩個齒輪的齒數(shù)比之外，它們的角度位置也必須非常嚴格，這樣才能保證氣門不僅是曲軸每轉(zhuǎn)一圈開閉一次，還需要在合適的時間開閉，也就是活塞運動到合適的位置。曲軸和凸輪軸的齒輪需要通過必要的機械手段連接，最常用的是皮帶或鏈條，稱為正時皮帶和正時鏈條。

汽車安全帶的作用

由于正時皮帶至關(guān)重要，制造商通常根據(jù)設(shè)計和實際情況確定一個推薦的使用周期，并提倡在達到推薦的使用周期時更換正時皮帶。這個更換周期基本上會在車的操作手冊和維修手冊上明確標注。正時皮帶的更換周期大多在60000英里到120000英里之間。當然，一般來說，為了安全起見，廠家給出的推薦更換周期基本上都有必要的余量，皮帶的實際使用周期往往比廠家的推薦值要長。所以有些用戶會拖延甚至不更換同步帶，這就需要承擔風險。對于無干擾發(fā)動機來說，大部分正時皮帶斷裂不會導(dǎo)致其他部件損失的擴大，但也存在發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時突然停止工作的極大危險。對于干擾發(fā)動機來說，風險更大，發(fā)動機幾乎肯定會報廢。因此，遵循制造商的建議立即更換正時皮帶非常重要。

原因有幾個：1。很多發(fā)動機需要看正時皮帶，很多零件都要拆下來，只能看到一小部分。所有的皮帶都需要測試，還需要轉(zhuǎn)動曲軸一段一段的看，基本上很費工費時，還不如直接更換。2.在正時皮帶斷裂損壞之前，總會有短時間的磨損和開裂跡象。一旦有瑕疵，就會很快損壞。如果不是碰巧在那么短的時間內(nèi)檢測出來，基本沒有疑問，所以檢測的實際效果相當有限。但是正時皮帶斷裂的后果是非常嚴重的，所以最好不要冒險，老老實實按照廠家的建議定期更換正時皮帶。

汽車正時皮帶在汽車內(nèi)部起著不可替代的重要作用。它和正時鏈條有什么區(qū)別？正時皮帶和正時鏈條的優(yōu)缺點。大多數(shù)同步帶由橡膠加金屬絲和/或用于加強抗拉強度的強力纖維制成。它們結(jié)構(gòu)簡單，成本低，噪音小，不需要潤滑，但使用壽命有限，要定期更換。正時鏈條采用鋼結(jié)構(gòu)，使用壽命幾乎與發(fā)動機相當。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、噪音大、磨損后鏈節(jié)間距變大，都可能影響計時的準確性。總的來說，近年來，越來越多的汽車制造商使用正時鏈條。希望朋友們能喜歡小編汽車分享的所有關(guān)于汽車安全帶功能的內(nèi)容。