汽車轉向泵由發動機驅動，將油箱中的低壓油轉化為高壓油，輸送給轉向控制閥。這樣必不可少的配件朋友基本都知道多少？今天汽車小編就給朋友們簡單介紹一下關于汽車轉向泵的汽車知識，希望能解決他們的問題。

汽車轉向泵：功能簡介

1.動力轉向泵是液壓動力轉向系統的動力源。它以發動機為傳動介質，將機械能轉化為液壓能，轉向器通過油泵輸出的液壓油將液壓能轉化為機械能，這樣會減輕駕駛員的操作強度，提高整車的機動性。

2.通過泄壓閥調節動力轉向管路內部壓力，確保轉向系統安全；3.通過流量調節閥調節轉向系統的流量，保證汽車高速行駛時駕駛員的轉向感。

汽車轉向泵：分類

目前動力轉向系統大致可以包括三種：機械液壓動力轉向系統、電動液壓動力轉向系統和電動動力轉向系統。

機械液壓動力轉向系統

機械液壓動力轉向系統大多由液壓泵、油管、壓力和流量調節閥體、V型傳動帶、儲油箱等部件組成。

這套系統基本上需要在汽車轉向與否的情況下都能工作，并且在大轉向的轉速較低時，液壓泵要輸出更大的功率才能獲得可觀的助力。所以資源也浪費到了必要的程度。我能回憶起來：開這樣的車，尤其是低速轉彎的時候，感覺方向比較重，發動機很費力氣。此外，由于液壓泵的壓力非常高，因此很容易損壞助力系統。

另外，機械液壓助力轉向系統由液壓泵、管路和油缸組成。為了維持壓力，系統需要一直處于工作狀態，能耗高，這也是資源消耗的原因之一。

大多數經濟型汽車使用機械液壓動力系統。

電動助力轉向

關鍵部件：儲油箱、動力轉向調節單元、電動泵、轉向器、動力轉向傳感器等。其中動力轉向調節單元和電動泵是一個整體結構。

工作原理：電動液壓助力轉向系統克服了傳統液壓助力轉向系統的缺點。它使用的液壓泵不是由發動機皮帶直接驅動的，而是一個電動泵。它的所有工作狀態基本上都是電子調節單元根據汽車的行駛速度、轉向角度等信號計算出來的最理想狀態。簡單來說，低速轉彎時，電子調節單元驅動電子液壓泵高速旋轉輸出更大的動力，使駕駛員轉向省力；汽車高速行駛時，液壓調節單元驅動電子液壓泵低速旋轉，不會影響高速轉向，同時節省了一部分發動機動力。

電動助力轉向系統(EPS)

英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，借助電機產生的動力輔助駕駛員進行動力轉向。EPS的組成，雖然不同的車結構組成不一樣，但大體都差不多。它們大多由扭矩(轉向)傳感器、電子調節單元、電機、減速器、機械轉向器和電池電源組成。

關鍵工作原理：汽車在轉向時，扭矩(轉向)傳感器會“感覺”到方向盤的扭矩和想要的方向，這些信號會通過數據總線送到電子調節單元。電控單元會根據傳輸扭矩、預定方向等數據信號向電機調節器發出響應指令，使電機根據具體情況輸出相應的運行扭矩，從而產生動力轉向。如果不轉，系統就不工作，處于待機狀態等待調用。因為電動助力轉向的工作特性，你能感覺到開這樣的車方向感更好，高速更穩，也就是俗話說的方向不漂移。因為它不轉動時就不起作用，它也

好了，今天小編汽車之友簡單介紹的汽車轉向泵就這么多。不知道聽了小編汽車的簡介后，朋友們是否對汽車轉向泵有了更多的了解？