今天，汽車小編就為各位朋友簡單介紹一下2018年新能源補貼額度以及新能源汽車補貼政策。近年來，我國新能源汽車產業從無到有，技術水平明顯提升。那么新能源汽車補貼政策有哪些調整呢？下面就讓本臺汽車小編為朋友們簡單介紹一下新能源汽車的補貼政策，希望能為朋友們排憂解難。

新能源汽車補貼政策簡介：調整方案

21日，工信部發布新能源汽車調整方案。未來將調整財政補貼政策，包括設定中央和地方補貼上限，調整資金發放方式，由事前撥付改為事后清算，加強地方資金申請報告審核和推廣狀況核查，同時提高補貼車輛準入門檻。

分析人士指出，新能源汽車財政補貼方案的調整將有利于建立更加完善的產業環境，具有杜絕“作弊”現象的作用。同時促進優質新能源汽車企業快速發展，防止全行業在低技術層面的惡性競爭。

新能源汽車補貼政策簡介：補貼總額將調整。

遵循新規，在2016-2020年新能源汽車補貼政策總體穩定的前提下，適度調整客車和專用車補貼方式，提高技術門檻，鼓勵技術進步，設定中央和地方補貼上限，避免出現地方配套補貼規定過高的現象。

但現有政策只規定了新能源汽車特定車型的補貼。統計數據顯示，2009年，中國首先開始對新能源汽車進行補貼。截至2015年底，中央財政累計發放補貼資金334.35億元。

中汽協常務副會長董陽代表借鑒國際經驗，通過稅收優惠支持產業政策。但是，在中國，現金是直接補貼的。但市場發展瞬息萬變，需要實時進行動態調整。

事實上，我國已經實施了新能源汽車補貼標準下降的政策。2017-2018年新能源汽車補貼標準比2016年降低20%，2019-2020年降低40%。2020年后，補貼政策將全方位退出。

新能源汽車補貼政策簡介：年終清算按季分配。

除了設定中央和地方政府的補貼上限，在新的補貼標準方案中，補貼資金分配方式也有所改變。即從2016年起，新能源汽車購置補貼資金由前期支付改為后期清算，并加強對地方資金申請報告的審核和推廣狀況的核查。

沿用以前的管理辦法，中央財政向新能源汽車生產企業撥付補貼資金，按季度預撥，按年清算。生產企業在銷售產品。

去年12月，中國新能源汽車銷量與上牌量出現巨大差異。被曝部分車企騙財政補貼。今年1月，四部委展開全方位調查后，已被曝光的騙補車中，與10.1億元中央補助資金有關。其中，金龍聯合汽車工業(蘇州)涉及金額最大。其申請2015年度中央財政補貼的新能源汽車中，申請中央財政補貼超過5.19億元。

新能源補貼政策簡介：申請補貼門檻大幅提高。

據一些消息來源稱，新法規并未提及單一的技術規范。在乘用車領域，對電池系統的能量密度規范會有更多的要求，而不是簡單的按照續航里程劃分。然而，新能源公交車放棄了車身長度和續航里程的指標，增加了電池系統的能量密度，并在

以上是汽車小編給朋友們簡單介紹的2018年新能源補貼金額，簡單介紹一下新能源汽車的補貼政策。提高門檻可以讓有技術優勢的企業加速成長，做好優勝劣汰。從中長期來看，這將有利于整個新能源汽車產業的健康發展，也將為2020年產銷200萬輛打下堅實基礎。以上是2018年新能源補貼金額，本站汽車小編為朋友簡單介紹一下。新能源汽車補貼政策簡單介紹一下，希望能為朋友們排憂解難！