純電動汽車充一次電能跑多遠？純電動汽車是指由車載電源驅動，由電機驅動，滿足道路行駛和安全法規各項要求的車輛。電動汽車的組成包括：電力驅動和調節系統、驅動力傳遞等機械系統、完成給定任務的工作裝置等。然后，小編汽車將與朋友們分享純電動汽車的優勢。

汽車的優勢

無污染，噪音低。

沒有內燃機的電動汽車運行產生的廢氣不會造成排氣污染，對環境保護和空氣凈化非常有利，幾乎是“零污染”。眾所周知，內燃機尾氣中的CO、HC、NOX、顆粒物、臭氣等污染物經過發展變化，成為酸雨、霧和光化學煙霧。電動車沒有內燃機帶來的噪音，電機的噪音也比內燃機小。噪音對人的聽力、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也有危害。

單一的電能源

與混合動力汽車和燃料電池汽車相比，純電動汽車用電動機代替燃油發動機，噪音低，無污染。電動機、燃料和傳動系統所占據的空間和重量可以用來補償對電池的需求。并且由于使用單一電能源，電控系統相對于混合動力汽車大大簡化，降低了成本，還可以補償電池的部分價格。

結構簡單，維修方便。

與內燃機汽車相比，電動汽車的結構更簡單，轉動和傳動部件更少，維修和保養工作量更小。當使用交流感應電機時，電機無需維護，更重要的是，電動汽車易于操作。

能量轉換效率

同時可以回收制動和下坡時的能量，提高能量利用效率；

對電動汽車的研究表明，它們的能效已經超過了汽油動力汽車。尤其是在城市，汽車走走停停，行駛速度不高，電動車更適合。電動車停下來，不耗電。在制動過程中，電機可以自動轉換成發電機，這樣在制動和減速時就可以利用能量。有研究表明，同樣的原油，經過粗煉，送到電廠發電，充入蓄電池，再由蓄電池驅動。其能量憑借其效率比轉化為汽油，再由汽油發動機驅動，汽油發動機更高，有利于節約能源，減少二氧化碳排放。

穩定電網峰谷差

可以借助電網廉價的“谷電”在夜間充電，起到穩定電網峰谷差的作用。

電動汽車的應用可以有效縮短對石油資源的依賴，可以將有限的石油用于更重要的方面。充入電池的電可以由煤、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化而來。另外，如果電池在夜間充電，可以避開用電高峰，有利于平衡電網負荷，縮短成本。

基本結構

電動汽車的結構和布置多種多樣，相當靈活，可以歸納為純電動汽車電機中央驅動和電動輪驅動兩種形式。電機集中驅動模式借鑒了內燃機車的驅動方案，用電機及其相關器件代替內燃機，用一個電機驅動上下兩個車輪。電動輪驅動的機械傳動裝置的體積和質量比電動機驅動的大大減小，效率顯著提高，代價是增加了調節系統的復雜性和成本。

純電動汽車采用電機中央驅動形式，直接借鑒內燃機汽車的驅動方案，由發動機前置驅動發展而來，由電機、離合器、變速箱、差速器組成。內燃機被電力驅動裝置取代。電機的動力通過離合器與驅動輪連接或切斷。變速箱提供不同的傳動比來改變匹配

純電動汽車的一種獨特結構，電池作為能源。電池可以布置在地板周圍，或者車輛后部的中央或者底盤下面。使用的電池應能提供足夠高的比能量和功率，在汽車制動時可以回收產生制動能量。高比能量、高比功率的動力電池對純電動汽車的加速和爬坡能力。

為了解決一個蓄電池不能同時滿足比能量和比功率要求的問題，可以在純電動汽車上同時使用兩個不同的蓄電池，其中一個可以提供高比能量，另一個可以提供高比功率。兩種電池是混合能源的基本結構。這兩種結構既分離了比較能量和比功率的要求，又能在汽車下坡或剎車時借助電池回收能量。

燃料電池所需的氫氣不僅可以以壓縮氫氣、液氫或金屬氫化物的形式儲存，也可以由甲醇或汽油等室溫下的液體燃料產生。帶有小型重整器的純電動汽車的結構，燃料電池所需的氫氣是在車上重整產生的。

純電動汽車充一次電能跑多遠？到現在為止，純電動汽車已經有很多種了。一般根據車輛的用途、車載動力源的數量和驅動系統的組成來分類。純電動汽車改變了傳統汽車的使用方式。希望小編汽車的分享能幫到朋友們。