自動擋汽車的N擋有什么用？你知道，自動擋有P、R、N、D、M、S、L、d1、d2、d3等檔位。其他檔位你可能都用過，但是這個N檔沒用過，每次都是這個位置開車。甚至有人說，自動擋汽車如果在n檔滑行，會嚴重損壞變速箱，所以你甚至會懷疑這個n檔是多余的，是設計師酒駕的產物。

這種想法只能說你對自動擋的N擋了解太少，更別說用了。先說一下這個N檔的用途和使用方法。

首先我們來看看自動變速器在N擋時的內部狀態(tài)。所謂N擋，是英文(neutral)的縮寫，字面翻譯為空擋、空檔，在公交車上翻譯為中間位置、空擋位置。變速箱在n檔時，汽車的發(fā)動機與傳動系統(tǒng)完全分離，與之無關。如果是手動擋，所有檔位都是在軸上空轉，發(fā)動機動力不會傳遞到車輪上，所以幾乎沒有負載。

對于自動擋來說，不同的變速器狀態(tài)略有不同。比如液壓機械變速箱，也就是俗稱的at，在N擋，變速箱里所有的離合器和制動器都是解鎖的，幾乎所有的擋位都能自由轉動。發(fā)動機輸出的動力只驅動液力變矩器和與之相連的主動齒輪，不會傳遞到輸出軸。此時發(fā)動機一般處于怠速，變速器油泵轉速也較低，供油受限。所以這個時候傳動的潤滑不是很充分，散熱差。所謂自動變速器空擋滑行會損壞變速器。

如果是無級變速器，也就是靠錐形鋼帶傳遞動力的cvt，它們是不可能相對滑動的。所以cvt變速箱在錐形鋼帶前有一個前進-倒檔傳動機構，也是行星齒輪-離合器結構。變速箱在N檔時，離合器解鎖，發(fā)動機的動力通過液力變矩器傳遞給離合器，所以負載極小。

雙離合變速箱和amt變速箱本質上和手動變速箱是一樣的。當它處于N擋時，兩個離合器處于分離狀態(tài)，變速箱內部的檔位也處于自由狀態(tài)。發(fā)動機輸出的動力只用來驅動機油泵和輸入軸，不會傳遞給車輪。

所以變速箱的N擋的作用就是把發(fā)動機和變速箱內部的傳動系統(tǒng)斷開，讓發(fā)動機和傳動系統(tǒng)獨立自由運行。

比如我們在短時間臨時停車(等紅燈)時，可以將變速箱掛空擋，將發(fā)動機與車輪斷開，避免發(fā)動機帶負荷運轉，這樣既能節(jié)省油耗，又能減少震動；還有，我們在檢修汽車的時候，把變速箱放在空擋，發(fā)動機和傳動系統(tǒng)就成了兩個獨立的個體，可以分開檢查。汽車拋錨拖行時，也要將變速箱掛空擋，這樣車輪的轉動不會影響發(fā)動機，方便拖行；此外，汽車在啟動時也應處于空擋位置，以免汽車啟動后立即移動，造成危險。

需要注意的是，P擋也是空擋的一種，可以視為特殊空擋。在這個位置，車輪與變速箱殼體鎖在一起，因此汽車不能移動。但是變速箱內部各個檔位機構的狀態(tài)仍然是空擋，除了多了一個抱輪功能之外，空擋和P檔的功能都有。

汽車無法啟動或者其他特殊原因無法行駛，需要牽引，但是變速箱無法從P檔上拆下來怎么辦？其實變速箱設計的時候就已經考慮到這種情況了，上面還設計了P擋緊急解鎖裝置。比如豐田在控制面板上有一個卡槽。只需插入鑰匙用力一按就能拆下P檔，這也是大部分日系車型的解鎖方式；現(xiàn)在很多車都是用電子變速桿，解鎖這個變速箱的P檔需要專用工具；有些型號在變速箱殼體上是解鎖的，通常是一個螺釘。只要擰上螺絲，P檔就拆下來了。