是現代人出行的常用汽車，極大的方便了我們的出行需求。我覺得車和人基本上是一樣的，老了總會有一點懷疑，其中噪音是最常見的一種。相信朋友們在平時的駕駛過程中都會被我的車不同地方發出的噪音困擾。有些有噪音的朋友不用擔心，但有些噪音說明車可能有危險。接下來，讓我們來看看我們的汽車小編的自動開機自檢點擊。

自動上電自檢Click 3354簡介

1.理由

(1)由于磨損或調整不當，氣門間隙過大，產生撞擊聲。

(2)氣門桿端或氣門間隙調整螺釘磨損。

(3)氣門桿和氣門導管之間的關閉間隙太大。

2.診斷和故障

(1)閥塞外有雜音，節奏隨發動機轉速變化。發動機溫度變化或橫杠熄火時，不變，點火響一次。

(2)折下氣門蓋，選擇厚度適中的塞尺，逐一插入各氣門間隙，聽有無噪音變化。如果任何噪音明顯減弱或消失，可以診斷為氣門間隙過大，并針對任何噪音調整氣門間隙。

(3)如果氣門間隙正常，氣門仍有響聲，說明氣門桿和氣門導管磨損嚴重，間隙過大。

自動開機自檢發出異響——發動機噪音。

發動機“噠噠噠噠”噪音過大的原因應該集中在以下幾個方面：

1.很多新老小伙伴在第一次保修檢查服務回來后，會懷疑車怠速時發動機有噪音(因為去保養服務前基本都是在車的駕駛室操作，正常運轉時聽不到前蓋下發動機的咔嗒聲。目前聽到這種聲音是因為發動機怠速時，打開前蓋尋找發動機的聲音，自然通用能聽到發動機正常運轉的聲音。)如果車內聽不到這種聲音，也不會太大。大部分是閥門或燃油噴嘴的聲音。碳罐電磁閥也有這種聲音，但是聲音比較脆。有個區分的方法，就是怠速的時候給一點油，看看頻率有沒有變化。如果頻率不變，就是電磁閥的聲音。如果頻率改變，閥門處應該會有噪音。如果在車上還是聽不清楚，那就沒什么疑問了。基本上汽車都會有相應的咔噠聲，一種是噴油器工作的聲音，一種是氣門局部位置引起的，還有一種類似的聲音，就是正時鏈條的聲音，但和咔噠聲不同，有gla聲。

2.大部分汽車冷啟動時，發動機的聲音會比熱車略大。只要聲音均勻柔和不刺耳，大部分都沒有疑問。這是因為當汽車處于冷態時，氣缸壁與活塞之間的間隙還沒有達到最佳尺寸，同時機油的潤滑也不一定充分。一般發動機缸體溫度達到95度，聲音就會恢復正常。

3.機油的原因。機油不良，長期不更換機油，機油不足等。基本上容易影響氣門和導管與液壓挺桿的摩擦，會讓發動機里的各種聲音變大。

4.如果通過以上調查仍不用擔心，應去最近的4S或汽車修理廠做好檢測，確認故障原因。

——上自檢電識別汽車噪聲的方法

在實際工作中，由于工作條件的限制，很難用專門的儀器來測量汽車的噪聲，只能通過日常生活中對聲音的判斷來描述和匹配汽車的噪聲。比如軸承干摩擦產生的“鏗鏘聲”，氣門間隙過大產生的“咔嗒”聲，類似于小錘子敲打水泥地面產生的聲音等等。

1.區分正常噪音和異常噪音。

汽車在工作時，各種機構的一些振動會發出各種性質的噪音，但噪音并不代表汽車出了故障，為了防止不必要的拆卸，首先要區分正常噪音和異常噪音。各種系統部件的正常振動聲(如發動機表面的噪聲)、換擋時齒輪的撞擊聲、以氣體為工作源的進氣和排氣聲、齒輪的嚙合聲等都是正常噪聲。異響(噪聲)根據與汽車性能的關系可分為輕微噪聲、大部分噪聲和惡性噪聲。輕微噪音，如高壓漏電、跳火、滾動軸承輕微提升噪音等。大多體積小，零部件磨損小，長時間無明顯變化。這樣的故障在不維修的情況下仍然可以維持汽車的正常行駛。

2.大多數噪音，如飛輪軸承噪音、離合器分離軸承噪音等。對汽車性能有顯著影響，但仍能在短時間內保持其關鍵技術性能。

這些噪音大多比較大，零件也相當磨損，應該馬上修理。如果行駛過程中有這樣的噪音，可以暫時忽略。曲軸軸承、連桿軸承等惡意噪聲，伴有潤滑油壓降低、變速箱內齒輪敲擊聲、差速器強烈振動聲，對汽車產生嚴重影響，即將造成或已經造成零部件嚴重損壞。這種故障必須引起高度重視，應立即停車檢查，決不能強行開車，否則容易造成重大機械事故。

3.診斷汽車噪音時，注意創造良好的聽診條件，盡量排除其他噪音的干擾，以免影響判斷的準確性。

最好是在概念上放大或縮小聲音，即使用螺絲刀或其他金屬棒作為聽診器接觸聲音的位置，也可以通過單缸放音的方式放大聲音，或縮小聲音，以滿足診斷要求。聽診部位應保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。

汽車的噪音是另一種方式來警告大家，汽車應該得到維修和保養。對于汽車噪音這個問題，普通朋友很難分辨哪些是故障，哪些是合理的。去修理廠檢查噪音大的車，真正有問題的只有近兩成。渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的聲音肯定是有區別的。帶發動機護罩的車輛也可能因摩擦而產生噪音；小伙伴接觸不同的車后，很可能是由于對機械知識的欠缺，把合理的噪音誤認為是汽車故障。所以，學會分辨汽車的噪音，防止浪費時間和精力。以上是小編汽車分享的關于汽車通電自檢卡嗒聲的相關信息。