【太平洋汽車】缸頭進氣道的作用是把可燃燒的混合氣送到各汽缸中引燃帶動氣缸工作，為汽車提供動力。缸頭進氣道能否正常工作，直接影響汽車的動力。

　　又到了一年冬季，東北地區一場凍雨把許多北方車主因為路面冰凍不是車禍就是趴窩。冬季低溫帶來的油耗上升也讓許多車主來門店要求清洗發動機，但不少車主反映油耗比清洗之前高了一些，不知道是什么原因。

　　泰哥在后臺也回答過許多關于發動機油耗異常的問題，于是泰哥今天打算專門和老爺們分享一下這個發動機清洗，為什么會導致油耗上升這些事。

　　發動機內部清洗只有兩塊：潤滑管路、燃燒室其實發動機清洗是一個很籠統的說法，它包含了幾種清洗項目，究竟什么清洗項目會導致發動機油耗增高呢？下面我們一項一項來“過”一遍。

　　首先就是發動機油路（潤滑管路）所謂的有幾種“洗法”：第一種是在保養時，舊的機油放干凈之后，往發動機里倒入清洗油，然后啟動發動機，讓機器怠速運轉一段時間，再次停機后，放掉清洗油，重新灌入新的機油。

　　第二種清洗方法，是在換機油的時候，直接往新機油里懟入一定量的發動機清洗油，一直等到下一次保養周期到達的時候（兌入清洗油之后的機油，一般不能使用超過5000公里）隨機油排出即可。

　　這種發動機的潤滑系統的所謂“清洗”，其實完全不會出現油耗增高現象，無非就是用新機油把原管路的殘留沖洗了一遍而已，并不會有什么大問題。當然除非清洗油粘度過高，發動機泵油壓力過高可能會出現一點點的油耗升高問題，那也是小概率事件。

　　接下來的清洗就比較有名了，叫做缸內清洗。

　　缸內清洗最常見的就是 “泡沫法”，一般也叫做“泡沫酸洗”。這類清洗手段主要針對的是活塞頂部的灰分積碳。操作方法也不難：拆掉火花塞之后，把泡沫清洗劑用機器打入氣缸里面，灌滿氣缸。大約5分鐘之后，用真空泵把氣缸里的清洗劑抽出來，然后用氣槍吹干氣缸內部，最后裝回火花塞。

　　這是利用專用清洗液對積碳的溶解作用來達到洗凈氣缸內部效果的方法，清洗的徹底性還算不錯，唯一不好的地方在于對于機油有非常嚴重的損毀作用，所以一般需要配合小保養一起操作，這無疑會增加一定程度的維保費用。

　　氣缸內部的清洗，只是去除掉缸內積碳，因此也并不會導致油耗的升高。

　　進排氣清洗內容主要分為缸頭和進氣道發動機清洗的第二塊地方就是進排氣系統，這塊內容“積碳夢”發動和大眾2代目3代目888車主老爺們比較了解了，渦輪增壓和米勒循環都會有一個問題就是曲軸箱通風導致的進氣道污染問題。

　　這里就引入了幾個進排氣道的清洗項目：物理噴砂清洗和化學清洗。

　　首先來說說物理噴砂，這個方面最出名的就是“核桃砂”。聽著非常高級的核桃砂就是核桃殼的粗顆粒粉末，用高壓空氣吹入進氣道內，用物理噴砂的效果來清洗缸頭上的氣門背面，順帶還有一點進氣道拋光的效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）