【太平洋汽車】奧迪中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度。中冷器一般由鋁合金材料制成，按照冷卻介質的不同，常見的中冷器可以分為風冷式和水冷式2種。

　　（1）風冷式 利用外界空氣對通過中冷器的空氣進行冷卻。優點是整個冷卻系統的組成部件少，結構比水冷式中冷器相對簡單。缺點是冷卻效率比水冷式中冷器低，一般需要較長的連接管路，空氣通過阻力較大。風冷式中冷器因其結構簡單和制造成本低而得到了廣泛應用，大部分渦輪增壓發動機使用的都是風冷式中冷器，例如華泰特拉卡TCI越野車和一汽-大眾寶來1.8T轎車搭載的發動機都使用了風冷式中冷器。

　　（2）水冷式 利用循環冷卻水對通過中冷器的空氣進行冷卻。優點是冷卻效率較高，而且安裝位置比較靈活，無需使用很長的連接管路，使得整個進氣管路更加順暢。缺點是需要1個與發動機冷卻系統相對獨立的循環水系統與之配合，因此整個系統的組成部件較多，制造成本較高，而且結構復雜。水冷式中冷器的應用比較少，一般用在發動機中置或后置的車輛上，以及大排量發動機上，例如奔馳S400 CDI轎車和奧迪A8 TDI轎車搭載的發動機都使用了水冷式中冷器。以上資料來自廣州北方汽車學院廖老師。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）