英朗 參考價：停售

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別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）

七八萬左右，省油的車型，從性價比考量，莫過于1.3T輕混版別克英朗和雪佛蘭科魯澤（查成交價|參配|優惠政策）了。

豐田威馳（查成交價|參配|優惠政策）、本田飛度（查成交價|參配|優惠政策）、大眾Polo（查成交價|參配|優惠政策）等合資品牌小型車的燃油經濟性都還算不錯，但裸車手動也要七八萬、八九萬的售價，尤其飛度，低配一個喇叭都不給，連性價比的邊都不沾，自然沒有購買的必要了。

相對而言，作為緊湊級轎車的英朗與其同門師弟科魯澤，不僅空間比威馳、飛度、POLO們大，基于扎實的底盤、較寬的輪距和多連桿獨立懸掛的優勢，行駛穩定性、乘坐舒適性也要更為出色。

雪佛蘭科魯澤內飾

不僅如此，1.3T發動機+輕混系統加持下的整車動力和油耗同樣堪稱驚艷。而這樣一款車優惠后的落地價格9萬都不到，科魯澤還要便宜一些，試駕時間以為，10萬之內，除了它們，夫復何求？

而同級別車型，諸如1.2T大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）、1.6L日產軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、1.5L大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）和馬自達昂克賽拉，以及現代伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）等車型，雖然油耗也都不是很高，但與1.3T英朗或科魯澤輕混車型相比仍然不可相提并論，而動力更不可同日而語。

尤其速騰，發動機、變速箱、車身安全結構等等，渾身毛病，手動擋低配優惠后裸車都要超過10萬元。

雪佛蘭科魯澤

當然，美中不足的是英朗與科魯澤的1.3T發動機是三缸，成本比同排量發動機要低一些，怠速時發動機轉速相應略高以致細心體驗能夠感知相比1.5L四缸發動機版本輕微的振動。

不過，得益于平衡軸和偏心飛輪的輔助作用，發動機的運行穩定性和耐久性并不像部分習慣臆想和內心多疑的人士描述的那樣不堪。

不管怎樣，對于期待能用最少的錢求得最具性價比的車的消費者，英朗或者科魯澤，是難得的好選項。