【太平洋汽車 評測頻道】如今，10-15萬元區間的轎車市場競爭愈發激烈。在新能源汽車領域，不少消費者嫌棄插混車純電續航短，又因續航焦慮對純電動車有所顧慮，為解決這一痛點，眾多車企紛紛推出增程式車型。這類車純電續航長，日常通勤足夠，電量不足時發動機還能發電，跑長途也不怕，消除了續航焦慮，讓出行更安心便捷。

　　今天，太平洋汽車《巔峰對決》為大家帶來三輛10-15萬級別的熱門的增程轎車，圍繞純電續航、智能座艙、動態駕控三個維度進行比拼，旨在找出其中綜合實力最強、用車體驗最佳的車型。

　　首先登場的是星海S7增程235km旗艦型，這款車定位為中大型轎車，其純電續航里程高達235KM，在同級別車型中頗具優勢。在智能化配置方面，星海S7（詢底價|查參配）亮點頻出，不僅搭載了先進的智能系統，還對底盤進行了全面升級，使其在自主品牌電動汽車市場中具備了強大的競爭力。

　　值得一提的是，該車配備的軟硬可調FSD懸架，在自主品牌的電動汽車中極為少見，這一配置為駕駛者帶來了更為出色的駕乘體驗。從外觀上看，星海S7采用了溜背式車體設計，搭配時尚的無邊框車門，整體線條流暢且動感十足，風阻系數更是低至 0.191Cd，比小米SU7還要出色。

　　接下來是零跑C01增程216舒享版，同樣定位為中大型車，其純電續航為216km。豐富的配置使得這款車的性價比極高，成為了許多消費者的心頭好。零跑C01擁有流暢的轎跑式曲線，搭配無框車門設計，時尚感十足，契合了年輕人的審美需求。

　　最后是深藍SL03 2023款200 Max增程版，這款車在續航、智能等方面的表現較為均衡，展現出了出色的綜合性能。其極簡的設計風格，搭配銳利的大燈造型，以及溜背式造型和無邊框車門，時尚感與科技感并存，令人眼前一亮。

　　在本次續航測試中，我們將三輛車均充滿電，并確保車輛的各項設置保持一致。空調設定為24度，風量調至三檔，駕駛模式選擇舒適模式，能量回收調至最強狀態。隨后，我們將讓這三輛車跑完各自的純電續航里程，通過比較它們的實際行駛里程和續航達成率，來評判誰的續航能力更為出色。

　　星海S7搭載28.3kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程235km，綜合續航1250km，饋電油耗4.89L/百公里。其馬赫增程系統功能強大，不僅能為電池充電，還能直接為驅動電機提供動力，擁有五大能量管理模式，可根據不同路況和場景合理分配能源，再加上超低風阻系數，續航能力十分出色。

　　零跑C01搭載30.1kWh的磷酸鐵鋰電池，官標CLTC純電續航里程216km，綜合續航1176km，饋電油耗4.9L/百公里。

　　深藍SL03搭載28.39kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程200km，綜合續航接近1200km。

　　最終測試結果顯示，星海S7實際純電續航176.6km，續航達成率75.14%，發動機介入剩余續航32km，平均電耗為11.8Wh/km。

　　零跑C01實際純電續航139.5km，續航達成率64.58%，發動機介入剩余續航37km，平均電耗為14.3Wh/km。

　　深藍SL03實際純電續航133.5km，續航達成率66.75%，發動機介入剩余續航20km，平均電耗為14Wh/km。

　　這輪比拼，星海S7增程235km旗艦型憑借長續航、低能耗、高達成率的顯著優勢贏得續航測試的勝利。

　　星海S7車內配備8.8英寸液晶儀表和15.6英寸中控屏幕，搭載星海OS系統，界面清新，支持在線互聯、語音識別、連續對話、手機互聯和在線導航等功能。車內科大訊飛語音系統擁有120s超長連續對話時間，可實現1語3指令，還有一體式座椅加熱和方向盤加熱等舒適配置，在這個價位十分亮眼。

　　零跑C01搭載了14.6英寸大屏，內置8155芯片，運行Leapmotor OS系統，多媒體配置豐富齊全，能夠滿足駕駛者的多樣化需求。然而，在舒適性配置方面，相比之下稍顯不足，有待進一步提升。

　　深藍SL03的14.6英寸屏幕同樣內置8155芯片，搭載 Deepal OS 智能車機系統，支持四區域語音喚醒，并且具備“可見即可說”的功能，極大地提高了語音交互的便捷性。不過，該車取消了傳統的儀表盤，增加了AR - HUD抬頭顯示系統，這對于部分習慣了傳統儀表盤的老司機來說，可能需要一定的時間來適應。

　　在智能座艙方面，這三款車各有千秋，都展現出了各自的特色和優勢，因此在這一環節打成了平手。

　　在動態駕控方面，深藍SL03的百公里加速時間為7.5S，底盤配置采用了前麥弗遜+后多連桿的結構。前麥弗遜懸掛結構簡單，占用空間小，能夠有效降低車輛的簧下質量，使得車輛的操控更加靈活。

　　深藍SL03的底盤調校偏向舒適風格，懸掛調節偏軟，在日常駕駛中能夠提供較為舒適的駕乘體驗。然而，在激烈駕駛的工況下，懸掛對于車身的支撐略顯不足，能夠明顯察覺到車身的側傾。

　　零跑C01的官方百公里加速時間為 7.6S，底盤采用了前雙叉臂式獨立懸掛+后五連桿獨立懸掛的組合。前雙叉臂結構能夠有效地抑制車輛在轉向時的側傾，提供了良好的操控穩定性。

　　在高速行駛路段，零跑C01的表現十分優秀，扎實的底盤調校為駕駛者帶來了不錯的高級感，無論是直線行駛還是彎道駕駛，都能夠讓駕駛者感受到車輛的穩健。

　　盡管零跑C01的駕控表現優異，但星海S7的表現更為亮眼，零百加速僅需7.2S，動力響應迅速，隨叫隨到。

　　星海S7底盤采用前麥弗遜+后五連桿懸架結構，配備FSD軟硬可調懸架，能根據路況智能調整懸架剛度與柔性，懸掛在高速過彎時變硬，抑制車輛側傾，又能在過減速帶的時候懸掛變軟，吸收震動，兼顧了舒適和運動，實際體驗下來，令人印象深刻。

　　綜合來看，星海S7在動力和駕控方面上優于另外兩臺車，贏得動態駕控部分。

　　經過這一系列全面且嚴格的測試，零跑C01、深藍SL03、星海S7這三款車都展現出了各自的出色實力，充分彰顯了自主品牌在新能源汽車賽道上的飛速發展和巨大進步。

　　然而，星海S7增程235km旗艦型憑借其在續航能耗方面的優秀表現、強勁的動力輸出以及高端的底盤操控性能，在這場激烈的比拼中脫穎而出，為用戶帶來了更為卓越的用車體驗。

　　據悉，星海S7增程版也即將上市，目前的預售價是13.49萬元起，并且新車至高可享25000元的以舊換新補貼，具體的優惠政策，大家可以咨詢當地的經銷商。

　　相信在未來，隨著新能源汽車技術的不斷創新和發展，我們將看到更多優秀的自主品牌車型涌現，為消費者提供更多優質的選擇。（文：太平洋汽車 彭浚哲）