奧迪A6L 參考價：42.79萬起

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對于許多奧迪粉絲來說，購買奧迪是一種沖動“quattro ”可以，畢竟相比同價位的競爭對手，奧迪的四驅技術是最強的。但是隨著車型的不斷更新換代，奧迪的四驅系統也悄然發生了變化。據說新款A6全時四驅變成了適時四驅？

沒錯，不僅是全新奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策），奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪Q5L（查成交價|參配|優惠政策）等車型的四驅系統也都變成了適時四驅。其中奧迪A6L從2019款開始，四驅系統從“quattro ”變成了“Quattro Ultra ”雖然名字里只多了一個字母，但從越野方面來說，就大不一樣了。

首先，奧迪“Quattro ”之所以受歡迎，是因為早在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代初，奧迪就推出了Quattro全時四驅系統，可以賦予車輛出色的操控性能，使得奧迪在當時剛參加完WRC就獲得了制造商冠軍和車手冠軍。從1982年到1986年，奧迪橫著走，瘋狂拿了23個冠軍。

自然，驕傲的商場會一路高歌。奧迪將包括鋁合金車架和Quattro在內的賽車技術放在量產車上，立刻吸引了眾多消費者搶購。可以說當時的消費者買奧迪是看中了它牛逼的技術，而“quattro ”這也是它能成為很多人信仰的主要原因。

但是新奧迪A6L的四驅已經把這款車完全變成了家用車。“Quattro Ultra ”它采用電控多片離合器結構。這種離合器雖然重量很輕，能有效降低油耗，但由于需要靠摩擦驅動，不能承受極高的扭矩，容易過熱。

但是Quattro的中央差速器是托爾森結構，比較重，但是因為是機械硬連接，所以對于大扭矩非常容易。在滿足底盤通過性的前提下，可以輕松應對各種復雜的越野情況。

另外，全時四驅和適時四驅有一個最大的區別，就是一直采用全時四驅，由一個車輪共同驅動；但適時四驅只會在急加速、高速行駛、車輪懸掛空、車輪打滑等情況下才會涉及。，所以日常駕駛的駕駛體驗和兩驅差別不大。

看到這里，對于奧迪A6電控四驅是否全時的問題，相信大家都有答案了。奧迪A6L不是全時四驅。不過這種四驅也不是沒有優勢。就是比不上全時四驅。與普通兩驅相比，優勢明顯。而且這套系統還可以降低新A6L的油耗。此外，適時四驅的結構相對簡單，車主未來保養所需的成本可以更低。

其實對于大多數消費者來說，真正需要使用全時四驅的情況是非常少見的。很多時候，人們只有在買了車之后才會在城市道路上行駛。所以轉念一想，與其讓車的多余性能增加養車成本，不如讓車更經濟，所以新奧迪A6L是必須的。