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19年國慶，筆者在海南游遍天涯海角。然而，因為旅游季節人太多，我不能很好地欣賞風景（查成交價|參配|優惠政策），感到有點失望。最近這種失望感又生了，不是更年期，是看到新桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）。

說起桑塔納，經典廣告語:“有了桑塔納，走遍天下都不怕”自然而然就想到了。當初桑塔納以扎實，適用面廣的優勢而出名，賣的也不錯，但這些優勢在新桑塔納身上是從來沒有過的。

新桑塔納的外觀采用了與速騰（查成交價|參配|優惠政策）相同的設計風格，這意味著桑塔納也加入了流行的玩偶游戲。不過這套外觀對桑塔納來說還不錯。使得桑塔納的皮質和耐用特點在外觀上得以體現。

由于新桑塔納與Polo共享平臺，新桑塔納的尺寸相比老款桑塔納縮小嚴重。從上圖中車頭到車輪的距離可以明顯看出，老款桑塔納的尺寸可以達到b級車的水平，適合私用和公用。

但另一方面，新桑塔納已經淪落到和捷達（查成交價|參配|優惠政策）一樣的A級車定位，而且是基于小型車平臺打造。用網友的話來說就是叫拉皮Polo，沒有更充裕的車內空空間了。

打開后備箱，白晃晃的鋼板露在外面，你都不好意思給別人打開后備箱。這種操作在捷達上也能看到，不過好在后備箱的空空間比較寬裕，比較平整，可以滿足收納要求。

內飾是非常標準的大眾內飾風格，為桑塔納的內飾加分，因為帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）、速騰等更高端車型的內飾也是這種設計。

內飾材料是硬搪塑，這樣的內飾材料桑塔納是可以接受的。畢竟價格擺在那里，車輛的定位也不再是之前的全能中級車，而是低端入門級車。

開起來之后，桑塔納的車輛本身就比較輕，所以即使功率低，開起來也比較輕松。不過這種情況僅限于市區行駛，高速超車時發動機一直開著“無能的咆哮”用了很長時間才完成超車壯舉，這從另一方面也說明桑塔納的NVH效果并不是那么好。

雖然新桑塔納還是用的老款PQ25平臺，但是底盤給人的感覺很扎實，懸掛的調校也很大眾化。減震硬但韌性好，過減速帶時吸收顛簸的能力弱，但過減速帶后沒有多余的彈跳動作。

整體來看，新桑塔納已經完全失去了老桑塔納的味道，其空室難以滿足家用需求，檔次定位不夠高。這不符合現在消費者買車的主要需求，所以很多人覺得現在開新桑塔納很丟人。而且因為老桑塔納那么優秀，新桑塔納降級后必然會引起人們的不滿。甚至有人說，傻子才買新桑塔納。

為什么我看到新桑塔納后會感到失望？很大程度上也是因為新桑確實不如老桑。我看到開桑塔納的人很多都是有一定年齡的，有一位車主跟我說買新桑塔納純粹是因為桑塔納的名字。的確，隨著國產車的崛起，10萬以下的低端車市場競爭越來越激烈，桑塔納現在除了名字，已經沒有任何優勢了。