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SRX，我不知道為什么每次聽到這個名字，我總是需要像查字典一樣在腦子里查找關于它的印象。每次都要幾秒鐘才能反應過來。哦~就是那個看起來棱角分明的肌肉SUV。之所以總是和肌肉聯系在一起，是因為它的外表和一個經常沉浸在健身房的健身者一樣強壯。之前一直沒有機會嘗試這款318馬力的大排量自吸SUV，最近終于如愿以償了。

在說這款車的感受之前，還是有必要分析一下SRX停產的原因。SRX必須停止生產。首先，最大的原因是SRX需要為凱迪拉克的最新產品布局放棄資源。目前凱迪拉克的轎車CT系列和SUV XT系列都屬于其最新產品，而SRX的繼任者其實是XT5。所以可以理解為，SRX并沒有停產，而是改名為XT5并國產，所以在XT5上我們還是能看到很多SRX的影子。

SRX于2010年進入中國，即使停產，其外觀設計也沒有太大變化。犀利的造型現在依然沒有過時。粗壯的車身側面和尾部造型是很多人喜歡他的主要原因。我一直覺得SRX，一款原汁原味的美國SUV，很有感染力。

他沒有現在的coupe SUV那種魚龍混雜的味道，所以更符合我原本對一款美式SUV的印象。它的繼任者XT5雖然繼承了這種硬朗味道的一部分，但還是覺得不夠強。這種棱角分明的設計手法很容易導致兩個極端:愛它的人愛它，恨它的人恨它，沒有妥協。

有時候害怕遇到外觀和內飾個性差異很大的設計。這種人格分裂的設計，簡直秒殺強迫癥。幸運的是，凱迪拉克已經足夠準確地把握了SRX內飾的色調。全黑真皮和實木的組合是標準的美式豪華，車廂內的線條也采用了比較平直的設計，外觀有很好的呼應和搭配。精致的鍍鉻飾條為整車的豪華氛圍增色不少，大面積的真皮包裹讓你瞬間覺得值回票價。

3.6L V6自然吸氣發動機的排氣聲給我留下了深刻的印象。排氣聲是真實的，但并不是只靠音量和浮夸的低頻震動就能取勝，轉速只需要超過3000轉就可以了。后面比拳頭還大的雙排氣，能夠讀出哇、哇等一堆不同的字。打開車窗，這排氣聲是法定限速下的另一種享受。

充沛的動力儲備讓人忘了自己是個2.1噸的胖子，油門也不是很靈敏，面對市區走走停停的道路也不會有不適感。當車速超過80時，踩油門變速箱需要兩秒鐘做出降檔響應。在高速下，這兩秒鐘似乎被無限放大了。變速箱降檔的熱情有點讓人失望。如果發動機和變速箱能匹配得更好，我會給SRX更高的評價。轉向感模糊但準確，路感不清晰，底盤給人更高級的乘坐質感。

總結:總的來說，SRX是一款很有個性的車，利弊參半。SRX的優勢在于出色的底盤質感和隔音效果。大排量發動機高速時動力儲備充足，高速巡航舒適性極佳。缺點是3.6L發動機油耗太大，市區段16L /100KM的油耗不是所有人都能接受的。其次，當時近50萬的起步價導致他的性價比不高。