雷克薩斯ES 參考價：29.69萬起

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雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）是全球車型，ES200不是。雷克薩斯ES200有一個很奇怪的名字“進口專用車”，因為美國沒有ES200，這種弱動力系統不符合美國市場的需求，所以美國ES的排量是2.5L起步，也是V6動力系統。有許多全球模型可用。比如美版速騰（查成交價|參配|優惠政策）動力系統是8AT版，在中國就變成了DSG版。盡管動力系統不同，但ES200車輛的制造工藝仍然是全球標準，表現出全球性能。

ES200和ES300H沒什么區別，只是去掉了2.5L的混動系統，換了2.0L的發動機賣給了中國。另外，很多人都知道雷克薩斯ES200和凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）發動機或者底盤長得一模一樣，這很正常。就像奧迪也用大眾發動機一樣，都是同一家公司的品牌。

ES200是一款家庭入門級電源型號。和凱美瑞、亞洲龍（查成交價|參配|優惠政策）一樣，采用GA-K平臺。外觀上相比老大哥LS，前后協調性更高更平。驚艷的大嘴前臉，遠近光都是一體式LED大燈，尾部設計也很扁平，與前臉相呼應。

百公里加速13秒。也正因為如此，才成為大家經常吐槽的對象。中低速用混合噴射，高速用直噴。提高轉速是必須的，但是發動機的噪音必然會增加。對于有車一族來說并不快，只是有些人喜歡ES這種恰到好處的性格，才讓更多的人選擇了它。

馬的力量雖然不好，但也不喜歡吃草。代號為6AR-FSE的2.0L發動機匹配6AT變速箱，性能可靠成熟。車主平均油耗8個油左右，對于拖這么一個1.6噸的龐然大物來說非常省油。

作為一款中大型進口車，代表了這款車的品質，也意味著價格很高。但其27.9萬元的起售價頗具吸引力，在國內很難買到30萬元以內的大型車。

高度和高度都是軟性材質，不會有梯度落差。此外，前排乘客安全氣囊、前后側安全氣囊、側氣簾和膝部安全氣囊。安全方面，主動制動、車道偏離預警、車道保持系統、ESC車身穩定控制系統都是全系標配。

方向盤真皮握感較厚，有電動調節和換擋撥片，無鑰匙進入/啟動，前排座椅加熱，自動大燈，感應雨刷。從橫向來看，就算是全系最低配的車型，配置也不是很低。

缺點是沒有全景天窗，只有ES 2600頂配有。屏幕的交互更依賴于觸摸板，功能多，二級三級菜單多，不太好用。倒車影像的清晰度也很低。

混動車型的電池組放在后座下方，全系后備箱尺寸相同，454L裝載空空間。作為前輪車型，沒想到后排中間地板有一個相對較寬較高的凸起，后排座椅不支持放倒。

全系標配被動行人保護功能。前保險杠上有一個傳感器。當判斷有碰撞時，安全艙門會迅速抬起一定距離，讓行人的頭部和身體得到更多的緩沖空，同時避免與發動機艙的剛性結構發生劇烈碰撞。但是這個功能一旦被激活，就要更換很多新的零件，維護成本會比較高。

雷克薩斯吸引人的賣點之一就是保養政策。汽油車型四年10萬公里質保，混動車型六年15萬公里質保。保養好了，兩代都沒問題。而且三年保值率達到75.5%，在同級別中排名第一，五年保值率達到58%，還是比較高的數字。

ES200的價格可以覆蓋寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）的價格區間，只剩下動力可以選擇。ES300H確實聞起來不錯，但是因為價格高，只占整個ES銷量的三分之一。令人驚訝的是，銷量大部分來自ES200，即使低配車型銷量也不少，除了外觀和內飾與中高配車型差別不大，配置足夠豐富，關鍵價格足夠便宜。

雷克薩斯ES適合什么樣的人？對動力沒有要求的消費者，比如年齡成熟穩定的人，或者一些女性朋友，沒有動力的沖動，追求放松和舒適，甚至心甘情愿為了這種舒適而放棄動力。

很多選擇ES200的用戶并不在乎它有多強大。雷克薩斯工廠優秀的做工決定了它的耐用性和穩定性，更注重它的舒適性和省心系數。如果你覺得ES200比較肉，可以去ES300H。

很多人問，同一個平臺差價200元。搭配它選亞洲龍混動上衣是不是很甜？主要看從哪個維度切入。如果比配置的話，亞洲龍配置更高，但是內飾做工和用料都比ES好，ES在底盤舒適性上表現更好。最后，4s店的服務質量，雷克薩斯更有優勢。一般導購建議是不要買低配車型，雷克薩斯ES200是個例外。

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接下來:凱美瑞和ES是發動機嗎？發動機的詳細說明