奧迪A5L 參考價：即將上市

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這篇文章講的是奧迪Q5L。筆者在查閱奧迪Q5L的過往情況時發現，Q5L已經被網友噴得體無完膚，所以基本可以確定奧迪Q5L賣得很好。事實確實如此。2019年以13.97萬輛的年銷量位居豪華SUV銷量榜第二。

先說歷史。奧迪Q5于2010年首次在中國市場上市。經過五次小改款，終于在2018年迎來了換代。這次加長了Q5的軸距使其成為Q5L，四驅系統也進行了改動和調整。正是因為這次換代，奧迪Q5L成為眾矢之的。

2018年的換代中，奧迪Q5將四驅系統由全時四驅改為適時四驅，中央差速器由托森式改為多片離合式。Q5L上市后，受到奧迪Q5 “的批評和指責；Mo ”靈魂。

奧迪Q5原裝全時四驅是奧迪“原味”Quattro系統使奧迪贏得了1981年的三次WRC大獎賽冠軍、1982年的WRC年度車隊冠軍、1983年的車手冠軍以及1984年的車隊和車手年度冠軍，Quattro已經成為高性能的象征和精神圖騰。

因此，原本配備全時四驅的奧迪Q5成為了一款非常經典的車型，無數人對它充滿了敬意和崇拜，就像圣殿里虔誠的僧侶一樣。而奧迪Q5L卻摘下了全時四驅，無異于砸碎了供奉在寺廟里的神圣形象。沒有信仰的和尚在網上像惡魔一樣咬人。不過其實挺搞笑的，因為打電話去那里的基本都不是奧迪Q5L的車主。

現在奧迪Q5L的適時四驅，正常情況下可以100%驅動前輪。多離合器中央差速器的結構比東森更小更輕。而且后差速器會與中央傳動軸斷開，防止車輪隨傳動軸轉動消耗動力，從而降低油耗。

再者，就算是配備全時四驅，也沒有多少人會坐奧迪Q5L越野。作為一款城市SUV，奧迪Q5L適時四驅已經足夠了。所以即使是“噴水”，奧迪Q5L還是賣的不錯的，因為信仰在中國行不通，只有真正的低油耗才能贏得人心。

奧迪Q5L之所以能賣得好，一方面是因為當時軸距加長，使得后排的空空間更大。中國消費者的信仰是什么？越大越好。所以奧迪Q5L加長軸距后立刻從默默無聞上升到C位。

另一方面，換代后的奧迪Q5L外觀從原來的油膩圓潤型變成了18塊腹肌的力量型；RS套件的裝配賦予車輛強烈的運動感；工廠花哨的大燈給車輛一種科技感。

但是，內飾都差不多。奧迪Q5L采用了和A3、Q2L一樣的風格設計。雖然用料和做工都還不錯，該軟的軟，該硬的硬，但是一輛40萬的豪車應該有的豪華感和檔次感卻無法凸顯出來。奧迪Q5L應該換成A4L和A6L的數字座艙，比較合適。

奧迪Q5L的配置也很厚道，入門級車型的配置足以避免寒酸，比如主動安全系統、電動后備箱、無鑰匙啟動、真皮座椅、8.3寸多媒體等等。以及像感應尾門、座椅加熱、LED大燈等配置。除了最低的那個都有。

奧迪Q5L本身并不是特別便宜的車型。入門價格會到近38萬，頂配車型達到50萬。是一款安全高端的豪華車。而且豪華品牌后期保養費用會比較高，所以開奧迪Q5的男性一般都比較有錢。

既然說了配置，那就說價格吧。很多朋友都問過奧迪Q5L為什么降了六七萬？其實像這樣的豪車有六七萬元的優惠很正常，因為降價只是為了和競爭對手競爭，吸引消費者。4S商店可以要求你安裝一些配置或捆綁一些服務來收回這筆錢。天上不會掉餡餅，地上也不會“不要跟街跳”。

最后是駕駛感受，奧迪Q5L現在有兩種動力可供選擇。“求個Gui ”大家應該都知道，選擇45TFSI會更好。252馬力在法定限速下很舒服，雙離合變速箱一如既往的快速穩定。但是在開始的時候，由于變速箱的保護機制，不會有非常迅速的反應。懸掛的舒適性一般。雖然很好的吸收和過濾了大的震動，但是一些細小細微的凹凸不平的部分處理不好。

總體來說，奧迪Q5L是一款優秀的中型SUV，外觀不錯，空空間大，動力強勁，油耗低，性價比高。難怪賣得這么好。更換全時四驅是奧迪Q5L的正確選擇，因為大部分車主都是在城市的鋪裝路面上行駛，奧迪Q5L絕對不是Quattro的信仰車型，因為奧迪Q5在奧迪獲得WRC冠軍的時候還沒有誕生。