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近年來，國產汽車如雨后春筍般涌現。下面總結一下這些國產車的品牌。除了我們熟悉的軍工企業之外，還有一些造車新勢力騎著新能源汽車的浪潮。

國產汽車品牌列表(以誕生時間為豎線)

一汽解放，中國(1953年至今)

一汽集團，即中國第一汽車集團有限公司，前身為第一汽車制造廠，于1953年7月15日在吉林長春以董事長毛澤東的個人名義奠基。

1956年7月13日，第一輛國產解放牌轎車CA10下線，結束了新中國不能制造汽車的歷史。多年來，一汽解放始終堅持走自主發展之路。憑借深厚的歷史積淀和強大的企業實力，它將“解放”成為最著名的民族汽車品牌之一。

中國一汽紅旗(1958年至今)

從60年代到70年代，紅旗車是中國汽車工業的一面旗幟。改革開放后，紅旗繼續承接“中國”同時也在不斷走向市場化和商業化。1958年，“紅旗”品牌汽車誕生了。從此，紅旗成為國家領導人和重大國家活動的國賓車。

紅旗品牌開創了民國汽車工業的歷史。61年的奮斗歷程，承載著中華民族對民族品牌的渴望和期待，從破衣爛衫到民族輝煌。如今，新紅旗品牌凝聚著國人振興中國制造的偉大夢想，以前沿的開發設計理念，立志將中國汽車工業推向世界，再攀高峰。”

長城汽車(1984年至今)

1984年，長城汽車董事長魏建軍的叔叔創辦了長城工業公司，這是長城汽車的前身，主營汽車改裝。1990年，魏建軍出任長城汽車總經理，決定制造汽車。

1993年，魏建軍購買底盤，手工組裝第一批“長城汽車”。2002年長城推出首款SUV車型賽弗（查成交價|參配|優惠政策），2007年長城轎車獲批投產，2008年長城首款轎車“Elf ”正式上市。

東南汽車(1995年至今)

東南(福建)汽車工業有限公司由福建省汽車工業集團有限公司、臺灣省汽車公司裕隆集團旗下的中華汽車公司、日本三菱汽車共同出資組建。1995年11月在福建省福州市成立。

1996年7月，東南汽車第一款車型——66A(北京吉普212的翻版)在福建汽車廠誕生，從此開啟了福建汽車工業的歷史。東南汽車的實力在很長一段時間內并不強大，后來企業重組但仍處于非常邊緣的地位。

比亞迪(自1995年起)

1990年，比亞迪董事長王傳福先生從北京有色金屬研究院碩士畢業，留校任教。1993年，王傳福在深圳成立比格電池有限公司，1995年成立比亞迪實業。2003年，比亞迪收購秦川汽車獲得汽車生產資質，并以燃油車、電動車、混合動力車為發展目標。

起初，比亞迪基于秦川汽車的福勒打造了第一款比亞迪汽車。然后通過卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）不光彩的逆向研發，比亞迪在2005年推出F3車型，奠定了比亞迪成功的基礎。

吉利汽車(1996年至今)

吉利汽車集團董事長李書福先生最開始是做冰箱零件，后來從高檔裝飾材料轉到摩托車行業，再從摩托車行業轉到汽車行業。，是中國民營造車企業第一人。

1998年8月，吉利的第一輛車“驕傲”正式下線。2002年，吉利成功獲得民營汽車企業生產許可證，開創了民營汽車品牌的先河。2009年，吉利收購沃爾沃，成為吉利旗下著名品牌，2018年，吉利成為戴姆勒最大股東。

長安汽車(1996年至今)

長安汽車的前身可以追溯到1862年洋務運動時期的上海洋炮局。1996年10月31日，重慶長安汽車有限公司正式成立。

如果從長安汽車的前身說起，那么長安的第一輛車就是1957年以威利斯吉普為模板打造的長江牌46越野車；20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代，長安與鈴木合作，并于1984年推出長安SC112和SC110貨車，這標志著長安從軍工企業向民用汽車制造商的轉變。

奇瑞汽車(自1997年起)

1996年，時任一汽集團車間主任的尹同躍辭去高薪職位，來到安徽從事汽車工業。1997年，安徽省和蕪湖市政府決定投資成立一家國有汽車企業。尹同躍的團隊受到青睞，安徽汽車零部件公司成立。

1999年，奇瑞首款車型奇瑞風（查成交價|參配|優惠政策）云下線，在蕪湖市政府的幫助下，奇瑞獲得了汽車生產許可證。2007年，奇瑞第100萬輛汽車下線，同時與菲亞特集團合作，將奇瑞打造成為全球品牌。

上汽通用五菱(2002年至今)

五菱汽車的前身是1958年10月在柳州成立的動力機械廠，主要生產農用拖拉機。1982年，柳州機械廠成功制造出LZ110微型貨車。1985年，柳州拖拉機廠更名為寧威柳州微型貨車廠，開始向汽車領域轉型。

2002年，五菱與SAIC和美國通用汽車達成三方合作協議，現在我們看到上汽通用五菱正式成立。2010年4月，神車五菱洪光上市，并迅速成為中國銷量最高的汽車。

東風乘用車(2007年至今)

東風汽車集團的前身是第二汽車廠，1969年在湖北十堰成立。作為另一家軍工企業，60年代末，第二汽車制造廠曾制造過EQ240型號，并參加過1970年第21次國慶閱兵。

2007年7月，東風乘用車事業部正式成立。同年9月，新工廠在武漢（查成交價|參配|優惠政策）沌口奠基；2009年，東風發布了自主乘用車風神品牌，隨后首款車型東風沈峰S30正式上市。

新興國產汽車品牌列表

到2010年，中國汽車工業已經建立了比較深厚的基礎，未來十年將是與合資品牌競爭的十年。

廣汽傳祺(2010年至今)

廣汽集團成立于2005年。通過與豐田本田合資吸收經驗和技術，于2010年推出了自主汽車品牌......傳祺。2010年12月，首款傳祺GA5（查成交價|參配|優惠政策）轎車成功上市，隨后又有多款車型上市。2017年，廣汽傳祺銷量達50.86萬輛，同比增長37%。

廣汽集團和廣汽傳祺肯定比一汽這樣的大佬年輕，但是現在可以和一汽并肩競爭了。可以說他們起步晚但實力強。現在廣汽傳祺也進入了高端車市場，與各大合資品牌競爭。

6月(2010年至今)

從柳州拖拉機廠到上汽通用五菱，五菱汽車在商用車領域積累了豐富的造車經驗，寶駿是五菱發力本質進攻乘用車的新子品牌。

寶駿的第一款車型是寶駿630（查成交價|參配|優惠政策），但是寶駿630并沒有引起太大的市場反響。直到后來寶（查成交價|參配|優惠政策）駿推出730，才終于迎來春天。在2016年MPV銷量排行榜上，寶駿730以37.02萬輛的成績取得了第二好成績，僅次于自家兄弟五菱洪光。

哈佛汽車(2013年至今)

長城汽車在商用車市場站穩腳跟后，開始走向乘用車市場。2013年3月29日，以SUV車型為主的哈弗品牌與長城品牌并行運營，采用獨立的logo，獨立的產品研發、生產和服務體系，主要從事SUV生產和銷售。

其實哈弗是長城汽車第一個SUV車型系列，2005年3月上市。因為知名度，長城在2010年面臨新的挑戰時，將哈弗升級為獨立汽車品牌。

G (2016年至今)

柯靈是吉利汽車和沃爾沃汽車共同建立的新品牌，其目標是放眼世界。它融合了歐洲的技術和設計，采用全球制造，全球銷售。可以說，柯靈是吉利旗下的豪華品牌。

2016年10月20日，LINK首款車型LINK 01在柏林發布；2019年，雷克薩斯03+兩廂深港澳國際車展以百公里加速5.9秒被譽為國內首款高性能車型。

WEY(2016年至今)

WEY是長城與國際R D團隊共同打造的豪華SUV品牌。它以長城汽車董事長魏建軍的姓氏為名字，以保定直隸總督府旗桿魏建軍為標志，深刻展現了中國豪華品牌的驕傲。

WEVV7是WEY品牌的首款車型，高標準的設計，豐富的配置，再加上親民的價格。VV7一上市就受到了消費者的青睞，大家只需要更低的價格就能享受到豪車的樂趣。這就是WEY的魅力。

新勢力品牌榜

時間到了2015年，全球汽車市場環境開始發生翻天覆地的變化，日益嚴重的環境污染和石油能源的枯竭迫使汽車行業開始向新能源轉變。這是國產品牌超越合資品牌的最好機會，一大批造車新勢力應運而生。

蔚來汽車(2014年至今)

蔚來汽車是由、劉、李想、騰訊等互聯網企業家創立的全球汽車品牌。目前，R D、設計、生產和商務機構已在13個地方設立，包括圣何塞、慕尼黑、倫敦和上海。聚集了數千名汽車、軟件、用戶體驗行業的世界級人才，在中國市場初步建立了覆蓋全國的用戶服務體系。

2016年，蔚來發布了首款車型EP9純電動超跑，隨即打破多項世界紀錄。2017年，蔚來首款量產車ES8正式上市，隨后蔚來推出SUV車型ES6，轎跑車型EC6也即將發布。

Xpeng電機(2014年至今)

Xpeng Motors也是由多家互聯網公司成立，背后有廣汽、寶馬、蘭博基尼、福特、標致雪鐵龍等知名整車企業，德爾福等大型汽車零部件企業，三星、華為、微信等科技/IT企業。

2017年10月，小鵬首款量產車G3下線，在互聯網汽車行業率先實現量產，這意味著Xpeng汽車完成了從R D到生產、銷售、售后的完整布局。

魏(2015年至今)

馬尾汽車的前身是三電系統的研發企業，創始人是杜立剛先生。在國內新能源汽車萌芽階段，杜立剛依然將企業轉型為新能源汽車制造商，致力于推動智慧出行行業的發展和落地。

2018年3月，威馬首款車型EX5下線，同年下半年開始交付。目前公司員工2500多人，主要分布在德國、上海、北京、成都、溫州。

最終總結

從國產汽車品牌的時間軸列表中，可以看到中國汽車工業發展進程的縮影。從最初的艱難生存到中期與合資企業競爭，再到現在成為領頭羊，中國汽車真的是越來越強了。

當然，由于篇幅所限，以上列舉的只是國內汽車品牌的代表部分，還有很多品牌。請原諒我無法一一列舉。但是不管是不是上市，國產品牌現在都是中國的驕傲，而不是羞于提起，也算是為中國汽車工業立下汗馬功勞的先行者。