奧迪A5L 參考價：即將上市

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奧迪A6在高配車型上有空空氣懸架；奧迪A6空氣動可調懸掛車型在前輪和后輪附近都配備了地面距離傳感器。行車電腦會根據地面距離傳感器的輸出信號，判斷車身的高度變化，進而控制空空氣壓縮機和排氣閥，使彈簧自動壓縮或拉伸，從而減小或增大底盤的離地間隙，以增加高速車身的穩(wěn)定性或復雜路況的通過性。

奧迪A6空氣動可調懸掛車型在前輪和后輪附近都配備了地面距離傳感器。行車電腦會根據地面距離傳感器的輸出信號，判斷車身的高度變化，進而控制空空氣壓縮機和排氣閥，使彈簧自動壓縮或拉伸，從而減小或增大底盤的離地間隙，以增加高速車身的穩(wěn)定性或復雜路況的通過性。在日常調整中空空氣懸架會有幾種狀態(tài)。1.保持狀態(tài)。當車輛被舉升機抬起離開地面時空空氣懸掛系統(tǒng)會關閉相關電磁閥，電腦會記憶車身高度，使車輛落地后保持原來的高度:2。正常狀態(tài)，即發(fā)動機運行狀態(tài)。行駛過程中，如果車身高度變化超出一定范圍，空空氣懸架系統(tǒng)會定期調整車身高度:3。喚醒狀態(tài)。當空空氣懸架系統(tǒng)被遙控鑰匙、車門開關或行李箱蓋開關喚醒時，系統(tǒng)將通過車身水平傳感器檢查車身高度。如果車身高度低于正常高度一定程度，儲氣罐會提供壓力將車身升高到正常高度。同時空空氣懸架可以調節(jié)減震器的軟硬度，包括軟態(tài)、正常態(tài)、硬態(tài)三種狀態(tài)(也有三種模式標注為舒適、普通、運動等。)，可以由駕駛員通過車內的控制按鈕進行控制。

當然，與傳統(tǒng)懸架相比，由于空空氣式可調懸架的結構更加復雜，其故障概率和頻率也會高于螺旋彈簧懸架系統(tǒng)。用空空氣作為動力源調節(jié)底盤高度也是個問題。另外，如果頻繁調整底盤高度，氣泵系統(tǒng)可能會局部過熱，會大大縮短氣泵的使用壽命。當然，隨著技術水平的不斷提高，很多問題得到了很好的解決，同時應用的車型也越來越廣泛。