德國政府計劃到2030年建成100萬個充電樁，并要求所有加油站安裝充電樁。同時，將增加部分新能源汽車的購買補貼，以配合德國政府發布的“2030年氣候保護計劃”。

《2030年氣候保護計劃》的目標是，到2030年，與1990年的德國相比，溫室氣體排放量減少55%。新方案除了推動新能源汽車發展外，還包括提高二氧化碳排放定價、鼓勵建筑節能改造、發展氫能等具體措施，涵蓋能源、交通、建筑、農業等領域。

與德國相比，中國汽車工業在電氣化方面更勝一籌。據了解，中國的規劃是，到2021年，新能源汽車保有量達到500萬輛，充電設施達到480萬個。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，2021年我國新能源汽車產銷分別為127.05萬輛和125.62萬輛，2021年產銷增速已超過100%。隨著今年6月政府補貼正式下降，新能源汽車產銷有所下降，8月份分別達到8.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降12.1%和15.8%。

這也是一個洗牌的好時機。提高續航里程門檻是技術水平的要求，良好的資本循環是企業經營的考驗。其最終目標，一方面是支持國家乃至全球節能減排計劃，實現環境的可持續發展；另一方面，更多的是滿足消費者的實際需求，生產更符合國情、適應日常場景的高品質新能源汽車。