日前，工業和信息化部節能與綜合利用司副司長尤勇智3日介紹，截至今年10月底，171家相關企業在全國31個省市設立了10048家新能源汽車動力電池回收服務網點，培育了26家梯隊和回收骨干企業，回收體系初步建立。下一步，我們將探索推廣“互聯網加回收”等新商業模式，鼓勵產業鏈上下游企業共建共享回收渠道，建設一批集中回收服務網點。

此前，工信部發言人在回應“動力電池回收問題”時表示，下一步，工信部將從法規、政策、技術、標準、行業等方面加快推進新能源汽車動力電池回收，包括加快動力電池回收立法、完善回收體系、加強技術創新、深化試點示范等。工信部表示，電池回收利用對保護生態環境和社會安全、提高資源綜合利用率具有重要意義。近年來，工信部在加強溯源監管和循環利用、培育綜合利用產業、夯實基礎和標準基礎等方面做了大量工作。

但長期以來，退役動力電池溯源難、回收企業混裝、小作坊猖獗、黑市交易、汽車企業回收網點不力等問題沒有得到有效解決。2021年我國動力電池累計退役數量超過20萬噸，2021年第一批動力電池退役高峰。隨著我國新能源汽車數量的快速增長，報廢電池的處置變得越來越緊迫和嚴峻。預計2025年退役電池數量將達到78萬噸。

對此，工信部表示，未來重點開展以下幾方面工作：一是加快推進動力電池回收利用立法，完善監管措施，加大約束力；二是完善回收利用體系，強化線上線下協同溯源監管，督促有關主體落實溯源管理責任；三是加強技術創新，突破退役電池一致性、自動化拆解等目前還存在的技術瓶頸，持續推動發布一批國家標準、行業標準；四是深化試點示范，創新商業模式，加快備電等梯次利用示范項目建設，持續培育梯次利用和再生利用骨干企業。