【太平洋汽車網】2020款博越pro有自動泊車，電子手剎、自動駐車都是全系標配，駕駛模式切換功能也是最低配車型以外全都配備。車聯網的意義在于，替代“以特斯拉和Mobileye等以視覺感知系統”、“以waymo和奧迪A8等以攝像頭和激光雷達為視覺感知系統”為代表進而實現L2+級別自動駕駛的方案。

　　先說下優點的部分，首先是外觀，全新的外觀設計，相比于上代車型來說，給人的感覺是年輕了不少，而且車前臉設計非常的激進，很有運動的感覺，顏值方面提升的非常大，這是值得肯定的。

　　其次就是行駛質感，底盤懸掛的調教柔中帶韌，在過一些細碎的路面時，懸掛能很好的過濾掉傳遞到車內的一些細碎震動，而當車開到一些有減速帶或者過井蓋時，造成的車身回彈，懸掛也能很好的拉住車身，不會造成過多的搖晃或者震動。

　　動力方面，1.8T的動力調教偏向舒適性，并不會有太強悍的爆發力，表現中規中矩，匹配的雙離合變速箱，起步的時候，動力相當平順，不會有什么頓挫感，中后段加速還算合格，時速110km/h后，提速依然有推背感，當然前提是舍得踩下油門。內飾方面不多講，個人感覺內飾比較有科技感，而且布局也算不錯，整體還是比較有質感的。

　　現在說下缺點：第一個缺點就是油耗大，當初以為用上雙離合變速箱后，2020款博越油耗方面應該會有所下降，但實際上并沒有，提車回來的這2個月，平均油耗基本上維持在10.8L左右，但實際用油估計有12L。當然這是在市區用車比較多。

　　第二大缺點是，動力不怎么滿意，剛剛說平順，那是因為變速箱動力結合慢，往往踩下油門后，總是要等1秒鐘的時間，動力才到，延遲非常明顯，發動機早已瘋狂咆哮了，動力卻遲遲不來，要1秒鐘后才到，這種感覺真的非常差，而且轉向虛位明顯，操控起來并不是那么準。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）