風(fēng)迪思（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外觀部分

大概一個(gè)月前接觸到三菱豐第思，但當(dāng)時(shí)停留在“只感人，不嘗試”的階段，于是寫了一篇靜態(tài)介紹文章:“顧佳版翼神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）實(shí)拍豐第思1.8L豪華CVT”。后來在剛剛結(jié)束的成都車展上，正式在國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)區(qū)間為9.88-14.98萬元。今天終于有機(jī)會(huì)動(dòng)態(tài)體驗(yàn)了。真的是“以家為本的翼神”嗎？這個(gè)問題在我試駕之前一直存在。也許這次試駕之后，這個(gè)問題就解決了。

說到Vondez，可能大家不是很了解。其實(shí)就是臺(tái)灣省版的翼神。兩者使用同一個(gè)平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，有很多相似之處，但市場(chǎng)定位不同。翼神專注于年輕運(yùn)動(dòng)，消費(fèi)者鎖定在20-30歲的年輕人。豐第思在家更傾向于實(shí)用，消費(fèi)者是30-40歲的成熟顧家型男性，從其“生兒育女，豐第思”的口號(hào)就能看出來。

風(fēng)迪思 2013款 1.8L 自動(dòng)旗艦型 國(guó)V車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.98萬

既然我們強(qiáng)調(diào)在家里實(shí)用，我們就需要貫徹到底。其實(shí)在我面前，Vondez在外形設(shè)計(jì)上已經(jīng)達(dá)到了這種效果。不可否認(rèn)，無論是人還是車，一個(gè)好的皮包總會(huì)在第一時(shí)間給人留下好印象。雖然Vondez的設(shè)計(jì)令人難忘，但其冷靜大氣的外觀看起來一點(diǎn)也不輕浮。相信可以取悅很多成熟的中年男人。

從與翼神同平臺(tái)來看，其車身尺寸與翼神完全相同，長(zhǎng)寬高分別為4570毫米、1760毫米和1490毫米，軸距為2635毫米，但這種車身尺寸數(shù)據(jù)與同級(jí)別車型相比并無突出優(yōu)勢(shì)，屬于該級(jí)別的正常數(shù)字。此外，在外形設(shè)計(jì)上與翼神有很多相似之處。當(dāng)然，他們之間肯定會(huì)有分歧。畢竟，它們屬于兩種不同風(fēng)格和方向的車。

先說說區(qū)別。這樣會(huì)更有意思。它的前臉幾乎看不到翼神的影子，全網(wǎng)狀格柵幾乎被鍍鉻裝飾覆蓋，而中間的鍍鉻格柵條與前包圍的鍍鉻條相呼應(yīng)，增強(qiáng)了前臉的層次感；大燈的造型看起來有點(diǎn)沉悶，缺少一點(diǎn)精神。它的大燈配置也很普通，都是鹵素?zé)簦瑳]有大燈鏡頭...雖然從正面看與翼神有較大的不同，但也不是不可能找到設(shè)計(jì)風(fēng)格相似的車型，比如我比較熟悉的V5靈智和V6靈石，它們都有一定的相似之處。

然后是相似性。既然相似，那肯定不是復(fù)制翼神的設(shè)計(jì)。其實(shí)在這些類似的地方，豐第思基本延續(xù)了翼神的設(shè)計(jì)，只是對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改，以顯示其獨(dú)特性，比如車尾造型。這個(gè)地方的線條輪廓相對(duì)平緩，也趨向于像前臉一樣的平靜。當(dāng)然，你也可以認(rèn)為它看起來平庸。

風(fēng)迪思內(nèi)飾部分

當(dāng)我打開門，走進(jìn)Vondez的小屋時(shí)，我的第一個(gè)想法是:看來我得回到它和翼神是如何相似的話題上來了。其實(shí)它的整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)和翼神完全一樣。先拋開新鮮度這個(gè)話題。從設(shè)計(jì)來看，Vondez的內(nèi)飾并沒有太多亮點(diǎn)。整體感覺很簡(jiǎn)單很簡(jiǎn)單。三菱汽車依然不擅長(zhǎng)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和質(zhì)感營(yíng)造上做文章。不過話說回來，這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更務(wù)實(shí)，也更符合家用車的定位。我覺得放在Vondez會(huì)比放在翼神更合適。

我測(cè)試的是Vondez 1.8L自動(dòng)旗艦車型，是整個(gè)車系的頂配。7安全氣囊、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、多功能真皮方向盤、方向盤換擋、巡航控制、真皮座椅等配置都能在上面找到。在全車系統(tǒng)中，有膝部氣囊、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、后視鏡折疊功能等等。總的來說，它的配置水平是可以接受的，但遺憾的是沒有亮點(diǎn)配置。

我的同事沈誠(chéng)之前已經(jīng)體驗(yàn)過Vondez。想了解更多細(xì)節(jié)的朋友，請(qǐng)點(diǎn)擊上面的圖片閱讀前面的文章。如果你已經(jīng)對(duì)Vondez有了深入的了解，請(qǐng)繼續(xù)閱讀，后面還有相關(guān)的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)內(nèi)容。

風(fēng)迪思動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，是一臺(tái)1.8L自然吸氣全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率為100千瓦/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為175牛米/4250轉(zhuǎn)/分。它擁有三菱獨(dú)有的MIVEC技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)和翼神目前使用的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)一模一樣，賬面參數(shù)是同級(jí)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水平。

變速箱配備了5速手動(dòng)或CVT變速箱，這次我測(cè)試的是CVT車型。這款CVT變速箱的代號(hào)是F1CJA，由日本Jatco公司生產(chǎn)。和進(jìn)口版的翼神沒什么區(qū)別。它還具有6速模擬換擋功能和方向盤換擋撥片。經(jīng)過慎重考慮，合資國(guó)產(chǎn)緊湊型車配備換擋撥片，確實(shí)值得Vondez炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。畢竟這種類型的車目前很少配備這個(gè)功能，可以作為駕駛樂趣的附加選項(xiàng)。當(dāng)然，你也可以把它當(dāng)作階級(jí)的象征。

我今天沒有太多時(shí)間試駕。趁還來得及，我擰點(diǎn)火開關(guān)后馬上開始。實(shí)際駕駛中，Vondez給我的第一印象是油門更輕，動(dòng)力輸出更直接，油門踏板的力反饋和動(dòng)力的輸出控制都符合我的預(yù)期。1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能自然和我之前接觸的1.8L CVT車型沒有太大區(qū)別。在我踩下油門起步的那一刻，它溫柔又溫柔，加速性能也穩(wěn)扎穩(wěn)打，是一款具有溫順服務(wù)特點(diǎn)的家用車。其實(shí)這種動(dòng)力水平足以應(yīng)付城市路況，不弱，肯定也不充裕。

CVT給我的印象沒有變，乘坐舒適性非常高，性能溫柔優(yōu)雅。它就像一塊海綿。你右腳傳遞的加速指令傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分機(jī)械性能先被過濾掉，然后動(dòng)力被輕輕傳遞到車輪上。舒適順暢的動(dòng)力輸出其實(shí)對(duì)坐在車內(nèi)的駕駛員或乘客來說絕對(duì)是一件好事，尤其是在應(yīng)對(duì)日益擁堵的城市路況時(shí)，車身為乘坐舒適性提供了最基本的保障。當(dāng)然，對(duì)于好動(dòng)的年輕人來說，這肯定缺少一點(diǎn)激情。但是，如果你想要一輛有激情的車，你會(huì)選擇它嗎？

既然變速箱配有換擋撥片，我沒有理由不體驗(yàn)一下。于是，我順手把變速箱手柄拉到手動(dòng)模式，用方向盤的換擋撥片進(jìn)行獨(dú)立換擋。在接下來的過程中，我嘗試分別在2500轉(zhuǎn)/分和3500轉(zhuǎn)/分左右換擋。在前一種狀態(tài)下，雖然速度提升會(huì)比D模式平穩(wěn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能仍然一般。后者的性能明顯好很多，車輛駕駛起來更舒適，超車自然更有信心。

Vondez的底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜+穩(wěn)定桿，后多連桿獨(dú)立懸架帶穩(wěn)定桿，與翼神相同，先天身體條件極佳。事實(shí)上，在這個(gè)價(jià)格下，它的底盤完整性是令人滿意的。減震器回彈靈敏度高，但阻尼彈簧較軟，整個(gè)懸架行程短。面對(duì)細(xì)碎的道路，它能應(yīng)付自如。但是，面對(duì)減速帶或大面積坑洼，坐在后排的乘客會(huì)有輕微被甩的感覺，緊急情況下需要超車并線時(shí)，車身難免會(huì)抖動(dòng)，或多或少會(huì)影響駕駛員的信息和車內(nèi)乘客的舒適度。

配備機(jī)械液壓動(dòng)力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向性能與家用車相同。當(dāng)你需要做大轉(zhuǎn)向時(shí)，你給方向盤一個(gè)平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向力，但它不會(huì)給你即時(shí)的反應(yīng)，液壓動(dòng)力的介入也不夠均勻細(xì)膩。而且受到軟懸掛的影響，導(dǎo)致整個(gè)轉(zhuǎn)向動(dòng)作不夠平穩(wěn)。面對(duì)城市路況正常駕駛不是問題，但是當(dāng)你需要猛控的時(shí)候，你的駕駛水平一定能有所作為。

剎車的調(diào)整明顯不同于同級(jí)別的其他車。它是那種一踩上去就給出反饋的類型，但絕對(duì)不是神經(jīng)質(zhì)。剎車系統(tǒng)的前半部分有一定的制動(dòng)力，可以讓你緩慢的停下車輛。隨著剎車踏板的下壓，下半場(chǎng)的制動(dòng)力明顯加強(qiáng)。易于控制的剎車將使駕駛更加容易，尤其是在處理擁堵的城市道路時(shí)。

經(jīng)過半天的試駕，我覺得Vondez的駕駛體驗(yàn)和翼神1.8L CVT的版本沒有明顯區(qū)別，折衷舒適性的懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)整缺乏活力。說白了，前者的舒適性會(huì)相對(duì)更好，而后者的動(dòng)力性能會(huì)更好。至此，我的問題已經(jīng)解決，無論是設(shè)計(jì)還是動(dòng)力表現(xiàn)，Vondyce都堪稱“家族化版”翼神。

●全文總結(jié):

與翼神相比，Vondez的整體表現(xiàn)更趨向于家族化，外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力表現(xiàn)相同，與其定位一致。目前，三菱汽車在國(guó)內(nèi)緊湊型轎車市場(chǎng)有三款車型，分別是Vondez、翼神和藍(lán)瑟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。從定價(jià)來看，馮德斯的定位是在藍(lán)瑟和翼神之間。從9.88-14.98萬元的價(jià)格區(qū)間可以看出，東南三菱對(duì)其寄予厚望，也顯示出誠(chéng)意。在我看來，如果這個(gè)價(jià)格有一些優(yōu)惠，肯定會(huì)吸引很多自主車型的潛在車主。然而，它前面的路肯定不會(huì)一帆風(fēng)順。畢竟，自主品牌車型在動(dòng)力和配置上都很亮眼，更不用說它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了，這不是唯一的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。打折之后，科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、經(jīng)典福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、經(jīng)典Sylphy、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都會(huì)對(duì)其造成很大的威脅。

當(dāng)然，我上面說的，但是我說的一定是有證據(jù)的。從2021年上半年的銷售情況來看，三菱汽車在中國(guó)的表現(xiàn)確實(shí)令人擔(dān)憂。以產(chǎn)品實(shí)力不差的翼神為例。上半年僅賣出6032臺(tái)，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福克斯已經(jīng)突破18萬臺(tái)，朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）甚至突破21萬臺(tái)，差距明顯。盡管Vondyce在定價(jià)上很有吸引力，但它本質(zhì)上是一個(gè)翼神。但面對(duì)三菱汽車如此低迷的銷量，僅靠新推出很難改變目前的頹勢(shì)。可見，對(duì)于三菱汽車來說，推出Vondez最大的好處在于豐富了三菱的產(chǎn)品線。

其實(shí)這種情況已經(jīng)發(fā)生了，和廠家本身離不開關(guān)系。我不認(rèn)為三菱汽車缺少好的產(chǎn)品，但它不擅長(zhǎng)品牌推廣和產(chǎn)品推廣。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，總是給人落后半拍的感覺。產(chǎn)品推出策略跟不上步伐，連宣傳都很低調(diào)。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的廣告鋪天蓋地的時(shí)候，它的產(chǎn)品甚至看不到一點(diǎn)影子。誰知道有沒有好的產(chǎn)品？

如果你對(duì)豐第思感興趣，可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行查詢，屆時(shí)會(huì)有人聯(lián)系你。如果你想知道經(jīng)銷商的折扣，或者直接打電話咨詢預(yù)約試駕，請(qǐng)點(diǎn)擊這里。

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風(fēng)迪思車型詳細(xì)參數(shù)配置

Vondez模型的詳細(xì)參數(shù)配置: