上汽大通V80國六EGR閥是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。

它能把發(fā)動機(jī)排出的部分廢氣送回進(jìn)氣歧管再次參與燃燒，在中高速工況下工作，低轉(zhuǎn)速或怠速時基本不介入。

EGR閥工作原理類似水龍頭，由發(fā)動機(jī)ECU電腦精準(zhǔn)控制開關(guān)幅度。

檢測EGR閥時通常有5根導(dǎo)線。針腳一和針腳五是電機(jī)的電源和負(fù)極線，正常情況下應(yīng)測得12V左右電壓和10歐姆左右阻值；針腳二是傳感器電源線，會有5V電壓；針腳三是傳感器信號線，EGR閥沒工作時信號電壓約0.82V；針腳四是傳感器負(fù)極，電壓應(yīng)為0V 。

要是導(dǎo)線電壓測量沒問題，那可能就是EGR閥自身損壞，就需要更換了。

也可以把EGR閥拆下來，將蓄電池正負(fù)極連在針腳一和針腳五上，看它有沒有打開和關(guān)閉動作，沒有的話就代表EGR閥損壞。

要是懷疑EGR閥存在常開故障，可拆下用厚紙片堵住廢氣流通孔，要是故障消失，那就說明EGR閥損壞得更換啦。

EGR閥安裝在進(jìn)氣管的右側(cè)，有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。

它通過將發(fā)動機(jī)燃燒排出的廢氣引導(dǎo)至進(jìn)氣歧管參與燃燒，有著諸多好處。能降低燃燒室溫度，讓發(fā)動機(jī)工作環(huán)境更好；提高發(fā)動機(jī)工作效率，讓動力輸出更出色；改善燃燒環(huán)境，減少發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)；還能有效減少NO化合物的排放，減少爆震情況的發(fā)生，延長發(fā)動機(jī)各部件的使用壽命。

另外，現(xiàn)代電控發(fā)動機(jī)對廢氣再循環(huán)采用閉環(huán)控制策略，在廢氣再循環(huán)閥處設(shè)置EGR閥位置傳感器，能對實際的廢氣再循環(huán)量進(jìn)行閉環(huán)修正反饋控制，使得廢氣再循環(huán)更加精準(zhǔn)有效。

上汽大通V80采用帶bypass的EGR系統(tǒng)，能更好地控制廢氣量，合理調(diào)整進(jìn)氣溫度和含氧量。

而且EGR閥還有自學(xué)習(xí)功能，車輛電子控制單元ECU會對EGR閥工作狀態(tài)自動調(diào)整和優(yōu)化，對車輛性能提升和排放控制都十分重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）