【太平洋汽車網】這種現象屬于發動機冷車敲缸響，它的特點是在冷車啟動后，在怠速時發動機上半部發車“吭吭”的有節奏的金屬敲擊聲，稍微加一點油門就沒有這個聲音了，等發動機溫度升高后這個聲音也會減弱或消失。

　　導致這種現象的主要原因是發動機在冷車啟動時活塞與氣缸壁之間潤滑不良，或者是活塞與氣缸壁之間配合間隙過大，或者是活塞的圓柱度過大，導致在做功的瞬間，活塞受到高壓氣體壓力作用，在氣缸內擺動而敲擊氣缸壁，引起金屬敲擊聲。另外，活塞與氣缸體的材料也會對這個聲音有影響，如果二者是同樣材質的，比如都是鋁合金的或者都是鑄鐵的，這個聲音比較小或基本沒有；如果活塞是鋁合金的，缸體是鑄鐵的，這個聲音比較常見。

　　一般汽油機活塞與氣缸壁配合間隙較小，新車很少出現這樣的現象，發動機老化后如果有這樣的現象，同時發動機機油消耗量又很大，就說明發動機已經磨損過度了，應該大修了；對于柴油機而言，它的活塞與氣缸壁之間的配合間隙較大，一般都有這樣的現象，如果在熱車后就消失了，可以不必理會，正常使用就可以了；如果發動機冷、熱車時都有這樣的響聲那就是故障了，需要及時檢修。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）