商報訊（記者 崔啟斌）車險保費收入不斷攀升，并未緩解車險承保方全線虧損的局面。深圳市近日擔負起商業(yè)車險費率試點改革的重任，試圖為連年虧損的車險市場找到新出路，而費率浮動成為本次改革的焦點。業(yè)內(nèi)人士認為，只要險企和消費者“買賬”，車險浮動費率政策就有望在全國范圍內(nèi)推廣。

    保監(jiān)會日前發(fā)布《關(guān)于在深圳開展商業(yè)車險定價機制改革試點的通知》（以下簡稱《通知》），允許深圳試點車險市場多樣化發(fā)展。這是繼今年3月28日與深圳市政府簽署《關(guān)于深圳保險創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)建設(shè)的合作備忘錄》之后，保監(jiān)會在創(chuàng)新發(fā)展方面做出的重大舉措。

    根據(jù)《通知》，保監(jiān)會允許深圳各財險公司可使用現(xiàn)行的商業(yè)車險行業(yè)指導條款和費率，也可自主開發(fā)基于不同客戶群體、不同銷售渠道的商業(yè)車險深圳專用產(chǎn)品，允許不同產(chǎn)品可進行適當?shù)馁M率浮動，但應報保監(jiān)會審批。

    “近幾年，伴隨新車銷售的快速增長，車險保費節(jié)節(jié)攀升，而車險市場全面虧損，讓各保險公司與專業(yè)保險中介深陷困境。”一位保險專家指出，這次改革旨在為車險市場尋求新的盈利出路。

    數(shù)據(jù)顯示，自2006年開始，國內(nèi)車險業(yè)務陷入連續(xù)虧損狀態(tài)，其中2008年車險承保虧損高達125億元。近年車險平均年虧損達到7%左右，這就意味著雖然車險在產(chǎn)險公司收入占比很高，但大部分公司并不賺錢。

    與此形成鮮明對比的是，去年深圳車險率先實現(xiàn)承保利潤1.59億元，同比增長173.51%，這表明深圳車險在賠案賠款、經(jīng)營成本費用有值得行業(yè)學習之處。

    此前，車險行業(yè)將虧損的主要原因歸咎為中介手續(xù)費的增長，因此各地保險公司都紛紛簽訂自律公約來嚴防車險大打手續(xù)費“價格戰(zhàn)”，但這一做法卻直接導致專業(yè)車險中介深陷困境，最大車險中介車盟從眾的倒閉即為典型案例。因此，5月初保監(jiān)會提出，各地保監(jiān)局、行業(yè)協(xié)會不應強制或變相強制保險公司簽訂有關(guān)傭金上限的自律公約。

    一位車險負責人指出，中介費支出并不是車險虧損的主要因素，賠付率居高不下才是虧損的“元兇”。對于賠付率較高的現(xiàn)實，去年年底北京保監(jiān)局與交管局聯(lián)合搭建車險信息平臺，率先推出與出險次數(shù)相關(guān)的車險費率浮動機制，明顯降低了賠付率，此次深圳車險試驗有望將費率浮動機制全面引進。“與北京的費率浮動機制相比，此次深圳試點車險定價機制改革將更徹底，如針對不同客戶、不同渠道推出專屬產(chǎn)品。”上述保險專家指出，試行成功后，全行業(yè)將迎來車險費率浮動時代。

    保監(jiān)會在《通知》中也要求深圳當?shù)丶涌焱七M車險信息平臺建設(shè)，做好數(shù)據(jù)監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)和應對試點過程中出現(xiàn)的各種新情況、新問題。

    此外，記者昨日獲悉，深圳保監(jiān)局已與深圳交警局聯(lián)合出臺《關(guān)于實施交通事故處理與保險理賠合作的工作方案》，明確建立交通事故處理與保險理賠合作制度，建立交通事故快處快賠受理中心和交通事故理賠疑難案件查詢中心，建立交通事故信息、違法行為信息與保險信息交換機制。